全国50个代表城市中，北京上班平均花费时间最费时，为52分钟，其次是广州为48分钟、上海为47分钟。日前，由中科院可持续发展战略研究组组长、首席科学家牛文元教授牵头，组织多名专家历时1年完成的研究成果——《2010中国新型城市化报告》发布该信息。城市快速膨胀

　　家和单位距离越来越远

　　英国咨询公司雷格斯公司日前的一项调查显示，中国的上班族每天在上班路上(从家到单位单程)花费的时间领先全球。

　　《2010中国新型城市化报告》显示，在列出的50个主要城市中，有17个城市上班平均花费的时间大于30分钟。北京市上班平均花费的时间最长，为52分钟，其次为广州48分钟、上海47分钟、深圳46分钟。

　　我国知名学者牛文元教授说，时间表的制定依据了产业人口分布、平均上班里程、人均道路长度、城市立体交通建设率、公共交通出行率这五大因素。为准确反映各城市不同人群上班的花费时间，上班族的交通方式分为了步行、骑自行车、乘公交车和小汽车等几种。

　　“这个上班时间表能说明很多问题。”牛文元教授认为，上班路上花费的时间说明，城市化的发展带来更大的交通流量需求，交通发展跟不上城市化。时间表还体现了现行的城市交通状况、城市的宜居程度以及统筹城乡过程中，如何克服城市化的问题。“一个城市上班总是堵，肯定不好。”

　　在表中可以看出，在排名前十位的城市中，大都是发达城市。其中一线城市全部上榜，且一线城市的上班花费时间都在40分钟以上。

　　而相对于一线城市，欠发达城市上班时间花费较少，平均时间在24分钟左右，低于50个城市的平均水平，更低于一线城市将近20分钟的时间。

　　世界城市研究员、北京社科院城市研究所齐新接受记者采访时说，这说明，在这些快速发展的大城市中，除了交通设施没有赶上城市的快速发展外，城市的快速膨胀，使得居住地和上班地越来越远，也就导致了发达城市上班路上耗费时间相对于欠发达城市较多。

　　牛文元教授认为，上班路上花费的时间说明，城市化的发展带来比较严重的交通流量瓶颈，交通发展跟不上城市化，应引起重视。

　　洋专家“药方”：

　　大企业也可尝试在家办公

　　雷格斯公司的这项调查，涵盖了13个国家的1万多名上班族。

　　结果显示，中国上班族每天平均有42分钟用在上班的路上，印度人需要39分钟，排在第三的比利时人需要37分钟。相反，在地广人稀的加拿大，人们平均只需22分钟就能到达工作地点。

　　英国《经济学家》杂志分析认为，中国城市的拥挤是导致上班时间过长的一个原因。

　　调查还显示，早晚的“漫漫长征”不光消磨了宝贵的时间，更令许多上班族萌生去意，其中中国和南非的上班族这种念头最盛，各有32%的受访者表示不堪忍受过长的上下班时间而准备换工作。

　　针对这一问题，雷格斯公司的建议是采用更弹性的工作方式，允许员工在家完成部分工作，不仅中小企业，大企业和公共服务部门也可以尝试这种做法。

　　各界声音

　　王则楚(省政府参事)：我认可这个数据，具有一定科学性。有网友说上海比广州大，为什么上海上下班时间还比广州短?这是因为上海是一个商业城市，每个区域发展都比较成熟，大家可以就近上班。而在广州，如果你住在南沙，可能找不到适合你专业技术的工作，必须到广州市中心来工作。广州应该像上海一样让每一个区域都成熟发展，提倡大家在家门口工作。

　　曾德雄(市人大代表)：经济最发达的几个城市上班时间耗时最多，排名看起来算正常。因为经济越发达的城市，往往交通越堵塞。当然，有的人上班远远不止48分钟，但这涉及到统计过程，不同线路耗时不同，无法评价具体数据是否科学。建议广州多修路，提高交通管理水平，比如设置更合理的交通线路。
　李小姐(公务员，每天坐公交车上班)：我从江南西坐到天河不塞车50分钟，塞车就要70分钟。不过我还是相信这个数据，有的人住得近，有的人住得远，平均起来48分钟不奇怪。

　　杨小姐(工程师，每天坐地铁上班)：从市桥坐到海珠广场，中途转地铁线一次，然后步行十几分钟到办公室，上班耗时70分钟。我不相信48分钟这个数据，因为广州人上班经常要转地铁线路或是转公交线路，拉长了上班路上的时间。

　　李小姐(媒体工作者，坐公交上班)：每天来回得花费2小时，一年算下来差不多有30天是在上下班路上。

　　腾讯网友金龙：我每天坐公交车过人民桥，就要20分钟!

　　腾讯网友田田田田田：我只要20分钟，因为我骑单车。如果坐公交，平时等不到车，也挤不上去，地铁就更挤不上了。一下雨就要1个小时，因为上班的地方一定泡满水。

　　腾讯网友5Q：估计这个48分钟是挑选样本计算出来的，比如说选十个人，6个上班用10分钟，4个60分钟，一平均下来不就30分钟了?别以为中科院出来的就是真理。

　　缩短上下班耗时不是个小事

　　城市上班耗时不是一个无足轻重的数据。从个人生活来说，上班耗时过长，导致上班族将过多的时间花费在上下班路上，这就会增加上班族的疲劳度，减少其休息休闲的时间，从而减损其生活质量;上班耗时时间过长，导致劳动者将很大部分时间与精力消耗在路上，而如果这些消耗的时间与精力能够部分被用于工作与休闲，将会产生更大的生产效率，所以上班耗时时间过长，也不利于城市经济社会获得更大的发展。

　　牵头组织《2010中国新型城市化报告》研究的中科院可持续发展战略研究组组长、首席科学家牛文元教授认为，上班路上花费的时间过长，表明城市化发展带来更大的交通流量需求，而城市交通发展跟不上城市化步伐。同时也表明，当前我国城市规划普遍不够科学。正如有关专家所指出，我国一些大城市都是摊大饼式规划模式，服务机构、行政单位都集中在城市中心，而人们却居住得越来越远，造成上班向心式地涨潮、下班离心式地退潮，这也就加剧了城市交通拥堵度，延长了城市上班耗时。

　　所以，缩短城市上班耗时，首先需要加快城市道路建设与公共交通发展步伐，通过减少公车数量等方式突出公交在城市交通中的主体地位;其次，各城市应当改变将经济适用房等保障性住房建设在远郊的做法，将经济适用房等保障性住房建设在市区或交通便利的近郊，以缩短缺乏私家车的中低收入人群的上下班耗时;另外，我国城市应该借鉴国外部分城市“多中心、组团式”的发展策略，不搞集中式中心区，每个组团都有办公、购物、休闲和居住中心，各个组团互相独立存在，既突出城市中心区，又充分考虑城市各区域的全面均衡发展，这样也就有利于缓解城市交通拥堵，缩短城市上班耗时。

　　各城市应从增加劳动者休息休闲时间、让劳动者得到更多的休整，及在更大程度上提升城市生产效率、促进城市获得更大更快发展高度出发，实施城市“多中心、组团式”发展策略等行之有效的举措，有效缩短城市上班耗时。

　　仔细研究报告后我们会发现，上班花费时间最多的北京、广州、上海、深圳都是房价较高的一线大城市，上班花费时间差不多与房价成正比，这显然并不是巧合。因为中心城区房价太高，普通工薪阶层无法承受，只能购买或租住远郊的房产，然后每天花上一个小时甚至更长的时间乘坐各种交通工具去位于中心城区的单位上班。

　　中国的上班族之所以每天在上班路上花费的时间领先全球，一方面是房价过高，远远超出了普通百姓的承受能力;另一方面显然是城市公共交通体系的不完善造成的。

　　在城市人口激增，而公共交通投入相对不足的情况下，挤公交、地铁无疑是个技术活，想要及时挤上车并不容易，除非早点出门，否则难免因迟到被扣工资。天蒙蒙亮就出门，天黑才能到家对很多大城市上班族来说早已司空见惯。当然，你也可以试着骑电动自行车上班，但此举虽能避免挤公交之苦，却也意味着要在路上花上更多时间。而且在越来越多的城市禁摩禁电的时候，电动自行车能开多久还真是个疑问。

　　我们的城市要真正成为受人欢迎的宜居城市，城市的领导者们就必须从普通市民的角度思考问题，真正为他们排忧解难，而不是尽出些禁摩禁电和向私家车收拥堵费之类的点子。要让上班族们不再为上班花费时间过长而烦恼，既要在房价问题上动真格，让市民能就近购房，也要加大对城市公共交通的投入，增加线路和班次。