我国是IMO理事国，又是航运大国，现有从事国际航运的船舶公司300多家，沿海轮船公司1300多家及内河运输公司5000多家，现有船舶将近40万艘。船舶航行在海上，所载货物复杂多样，易燃易爆物品较多，回旋余地小，工作环境恶劣；一旦发生火灾，不易得到外界救援，发生的概率比其它部门高，然而所有这些事实并没有引起全体船员的足够重视。因此，安全生产是航运企业目前面临的一项重要任务。

       近几年来船舶发生火灾的数量仍然居高不下，对各类火灾案例研究发现，船员虽然经过各种消防基本技能培训，有一定的消防经验。但是，消防组织战术和指挥方面存在严重问题，很多火灾是由于船员对灭火通讯重要性认识不足，在灭火过程中容易发生通讯障碍，致使灭火过程组织能力差、战术水平低，从而延误了灭火时机，造成难以估量的损失。下面就船舶消防通讯方面进行分析，并对船舶存在通讯缺陷提出解决方法进行探讨。

      一、船舶灭火主要的通讯方式与作用

      火灾如同战场一样，面对复杂多变的火灾形势，船舶灭火过程中也必然是非常紧张的。如何在灭火过程中保持有效的通讯与协调，同样直接影响灭火成果，也是决定灭火成败的关键之一。当船舶发生火灾时，船舶全体人员要时刻想到各种通讯设备，在不同场合必须正确使用各类通讯器材，确保灭火顺利进行。目前，船舶之间、船舶与岸上以及船长与现场指挥、现场指挥与灭火队员之间联络，常用下列几种方式进行：

      1、警钟与汽笛。发生火灾时，全体船员靠听警钟与汽笛信号，判断发生火灾及失火地点。船舶一旦发错警报，易引起误导，造成行动失误，从而延误灭火良机。如“团结轮”二副在发生火灾时，拉错消防警报，致使船员不明其意，等水手长跑到机舱大喊供水时，值班轮机才紧急启动消防泵，这时已延误宝贵的7—8分钟，失去初期灭火最佳时间，最后造成沉船事故及严重人员伤亡。因此，船舶一旦发生火灾时，有必要重复拉响火灾警报，以免造成不必要的错误。

      2、内部电话。船员可以用内部电话向指挥报告火情或人员受困情况，或向指挥请求灭火行动。消防指挥可以用内部电话查找、通知人员撤离等。

      3、无线电通讯。船长可以用无线电通讯方式及时向轮船公司、最近港务监督、公安消防队报告火灾情况，请求指导和必要的援助。同时使用无线电等一切可用的通讯手段，向其它附近船舶表明本船的危险或请求救援。

     4、扩音机。扩音机主要由现场指挥或总指挥使用，在紧张的灭火现场，扩音机具有音量强，传播远等特点。现场指挥或总指挥使用扩音机下达灭火命令，参战的灭火队员容易听清灭火命令，减少错误行动，确保指令准确得到执行。

     5、便携式对讲机。船舶发生火灾时，船长要及时将便携式对讲机分发到所有的队长手中，以便现场联络，协助行动。便携式对讲机具有移动方便，声音清晰等许多优点，是各队长在火场联络中不可替代的通讯设备。

      6、直接通话。如机舱与驾驶台等之间可以进行直接通话，通知火情或对主机等设备应急操纵(如及时启动消防泵，主机停车等)，保障灭火顺利进行。

      7、有线广播。在滚装船、客船上广泛使用，发生火灾时可以指挥疏散乘客或指挥参战乘客参加灭火行动。有线广播具有指挥面广、声音响、成本低等特点，全体乘客容易听清各种行动要求等特点，可以在其它船舶广泛推广。

      除上述通讯设备不能正常使用或有必要时，也可以用原始的方法派通讯员进行联络。
 

      二、存在的通讯缺陷

        根据我国船舶火灾事故统计来看，90%的损失是由于对初期火灾缺乏控制而引起的。因此，在发生火灾时，必须探明火情并对初期火进行控制，否则，盲目采取灭火行动，往往灭火不得要领，致使火灾蔓延，导致无法扑救的严重后果。探明火情主要由探火队员完成，探火队员作为消防队的重要组成部分，身穿防火服，背上空气呼吸、灭火器等器材，与外界联系仅靠一条防火绳的情况下，探火队员必须凭勇气深入危险火场，查明火灾的种类、着火地点、火灾的类别、扑救方法、预防措施及搜救受困人员情况等重要任务，为正确采取灭火行动提供必要的信息。

        在发生火灾时，当探火队员查明火情或救助人员时，由于船舶都是钢结构建造，无线电通讯在船舶发生信号屏蔽现象，探火队员与指挥之间的通讯联络无法进行，也无法及时向外界报告火情，只能在视觉不良的火区，摸索着向外艰难撤离后，才能向外界汇报火灾情况。这样，浪费了宝贵的初期灭火时间。并且，如果探火队员自身发生意外(如受困)，负责在外联络的协助队员也无法凭一根安全绳及时作出准确判断。

         除船舶结构导致通讯缺陷外，船员对通讯设备正确使用重视不足，因而人为造成消防通讯缺陷。如我们对船员消防培训时，经常发现船员在演习过程中，对讲机因未调对频道，致使演习无法正常进行等。船舶如果真的发生火灾，可以设想未经通讯训练的船员，其后果将非常严重。如“大庆53号”轮”，负责发报的电报员在发生火灾时未发警报，最后直到沉没前连求救信号都未发出，造成沉船事故。因此，船员必须对灭火通讯持高度重视态度，在消防演习或培训时应加强这方面训练。

        三、解决灭火通讯缺陷的对策

        由于船舶消防存在着一些严重的通讯缺陷，严重影响灭火进程和人员财产安全。针对船舶消防存在的通讯缺陷，根据本人经多年的船上工作和消防培训经验，以及对各类船舶船员的问卷调查及近几年的火灾案例研究，提出一套行之有效的解决灭火通讯缺陷方法。

        1、装备探火队员有线或无线通话设备。在不影响探火队员作业前提下，只要改装一下有关通讯设备、探火队员装备，就可满足探火队员的通讯要求。

        2、通话信号的传输。信号传输通过有线或无线两种方式进行。

        有线通话信号传输主要通过改造防火安全绳，在其内置通讯电缆。目前，防火安全绳是探火队员与外界联系惟一工具，可使之在防火性能的前提下，在承重一定的负荷下不影响信号传输，确保探火队员与外界有效的有线联络。有线信号传输具有成本低、通话质量高，抗干扰强等优点，并且，探火队员可以携带各类火灾传感器，通过通讯电缆传输各类火灾信号，供消防队进行火情综合分析。因此，该方法是解决灭火通讯缺陷一种有效方法。

        无线通话信号传输主要在船舶各舱室安装信号中继站，中继站必须具有一定的防火性能。无线电通讯在全船舶实现真正畅通无阻，是解决无线电在船舶屏蔽最有效方法，探火队员只要配备无线对讲机，即可在任何场合实施畅通通讯。但是，安装信号中继站具有成本高，信号通用性低等许多缺点。

        3、输出设备。输出设备主要有对讲通讯功能，如有必要还可以处理各种火场参数，供消防队员进行火情综合分析，避免探火员在光线不良的火区作出错误判断，保障灭火措施的正确性。

四、加强船员消防通讯的训练

        船员虽然经过“船舶防火灭火”和“高级消防”等技能培训，掌握一定的消防技能。但是，在培训内容中对消防通讯方面很少涉及。目前，船员掌握的通讯能力相当薄弱，对消防通讯的重要性认识不足。从保障海上人命和财产安全，保护海洋环境的角度看，很有必要在船员消防培训或船舶消防演习时，注重灭火通讯的训练，弥补人为的通讯缺陷。

        首先，负责消防训练的大副要认真做好全体船员的培训工作，要求每个人都认识到消防通讯的重要性，掌握各种消防通讯设备的使用方法。

        其次，在不同场合进行火灾演习时，全体船员应有意识地熟悉各种消防通讯的作用，并注意各队之间的消防通讯协调训练，并能熟练地进行消防通讯的综合作用。

        最后，加强各通讯设备的定期维护保养工作，排除各种潜在故障，更换落后或有隐患的通讯设备，做到通讯设备随时可用，保障通讯畅通。

        五、结束语

        灭火行动实际上就是一场战斗，船员必须经过消防技能培训，才能掌握灭火的主动权。航运企业要改善船舶灭火通讯条件，消灭通讯盲点，提高探火队员火场作业的勇气；同时船员必须学会各种通讯设备的正确使用方法和使用时机，提升灭火战术水平。这样，不仅有利于及时有效控制火势，赢得扑救时机，也有利于减少火灾造成的损失和人身伤亡，创造良好的经济与社会效益。因此，合理开发和利用消防通讯设备，把船上人员组织起来，利用有限的灭火器材，保障扑灭火灾时的通讯畅通，以减少火灾损失，是船舶安全生产面临的一项重要课题。