1、记录方面：
A、 船员换班以后的相关项目：（1）应在航海日记记录那一天交接、套派；（2）开航后24小时内救生演习、培训记录。（3）每个房间的个人应急熟悉表格的填写、张贴；（4）是否有驾驶员驾驶台的熟悉表？（5）应变部署表的修改情况；（6）自己的交接记录是否放到船长处并有海务主管签字确认？（7）交班一个月后本职务的自查情况。
B、三副负责实际的培训工作：（1）船员上船后不迟于2星期内，对其进行船上救生、消防设备的培训，并包括救生筏的操作与使用、低温保护与急救、恶劣海况求生、消防设备操作与使用等。（2）在计划中列明每2个月进行一轮救生、消防知识的培训；船舶往往是把主要的消防救生设备的培训分列在12个月中，这样就不能满足公约关于“两月一轮”的要求，比较简单的方法是把所有需要培训的消防救生设备、知识等项目分成两部分，一部分单月、另一部分为双月，在右侧记录每月实施培训、授课的时间。
C、检查应急演习记录的记载情况：（1）船员换班后的及近期的放艇记录。是否有记录在开航全速时进行了放艇？（2）应急演习记录本中三种演习是否按时完成？如三个月内放艇下水操练；三个月内应急舵操练（应急舵的试验是否记录航海日志的前页）；溢油演习是否包含事故性和操作性？
D、检查二氧化碳系统时询问三副该系统的情况，启动方法。检查二氧化碳系统的水压试验报告（瓶体试验）；CO2系统的称重报告。
E、检查三副的维修保养记录：（1）新的维修保养记录领到后要马上用起来。（2）是否有艇，筏的检查记录，检查内容，特别注意按记录表的内容填写，不要在数量一栏内打勾或写“正常”，在对备品的检查栏内应填入数量，面在备注栏中可填入检查结果。
F、体系文件管理：（1）文件的收发，改正与销毁记录；（2）修改文件是否组织进行学习？（3）自己的学习记录。
G、训练手册等小册子的修改是否全部做好？

2、 救生艇：
A、起动，转舵、舵的转动角度是否足够；查看车叶、舵、导流罩（在左右满舵时）是否擦边、是否正常。
B、艇顶灯（示位灯），艇内照明、艇磁罗经照明，探照灯应为搜索、信号两用灯。艇附近的舷边应急照明；艇内雷达应答器应能熟练使用（注意是否过期）；
C、艇的外观检查。检查首缆的自动脱钩。反光带状况，救生艇限位开关务必正常，操作规程应置于应急灯下；
D、救生艇的油箱存油应多于80%，油箱应有透气孔。手摇排水泵是否正常？艇内浮力箱状况是否正常？
E、降落装置：（1）绞艇机的状态；手摇柄及保护装置良好是否良好？（2）各个限位器动作正常，自动脱钩系统活络、维护良好；（4）遥控降落钢丝操作正常。（5）手动刹车、电动减速装置正常；（6）滑车、艇架无锈蚀；

3、其它救生设备：
A、 救生衣：（1）仔细检查公共场所的配置是否符合要求？驾驶台4件、机舱4件、船首6件，（入级船应关注灯的有效期）；附近应要良好标志；（2）抽查房间的救生衣，状况如何？
B、 救生圈：（1）全船至少12个，船长大于200米的14个，船尾应有一个。（2）注意标志不要贴错（如带绳和带灯）；（3）定期检查驾驶台两侧的自亮灯浮是否正常、包括有效日期、完好程度、滑行轨道是否正常、能否快速降落？是否符合要求（4KG）？灯泡是否正常？（4）救生绳是否符合要求？是否容易扭结？
C、救生筏：（1）壳体是否完好？（2）静水压力释放器是否在有效期内、系固是否正常？（3）附近是否有应急照明？
D、各种信号数量、有效期、存放地点、状况？抛绳器配置数量是否正确？状态如何、是否在有效期内？
E、注在室外的IMO标志是否已褪色。

4、住宅区及机舱附近：
A、 检查自闭门有无背钩，门的关闭情况。
B、 天窗，开关是否正常（活络），特别是遥控天窗能否正常开关，各舱室通风筒，防火门，防火档闸开关正常。机舱和生活区走道内通风管口档火闸锈死板不动，或出口档火板缺标识，现场缺专用关闭工具。
C、 内走廊望顶的通风口（空调回风装置）内很脏，百叶片不活络、有很多锈死，要拆检、活络、加工具并标识，宁安型轮都有这样的缺陷；
D、 船令广播、通用报警、控制站照明是否正常；

5、主消防泵、应急消防泵、消防管系：
A、 应急消防泵：（1）操作熟练，满载、空载等各种条件下根据本轮实际情况的操作，检查出水压力。部分船舶因吸入阀、出口阀操作不当，经常出现打不出水，应该在操作规程中细化操作注意事项。（2）应急消防泵应在5分钟内启动、达到规定压力（封闭压力0.6MPa、二条皮龙的射程12米），压力表、连接管应正常（3）急消防泵间应清洁、干爽。如有水位报警则应处于可用状态。（4）要标识进水、出水方向，进水阀、出水阀要挂牌；
B、主消防泵：（1）现场检查将主两台消防泵轮流开启试压，注意操作方法，压力是否正常。（2）当驾驶台有遥控操作开关，则要保证它能正常启动，并且做到即那里能启动、那里就要有操作说明（二手船大多有遥控开关，现船员基本不使用，如有该设备尽量恢复使用。）；（3）参考数据：主消防泵：3分钟内启动、压力正常（封闭压力0.7MPa）；消防栓出口压力近似计算：出水端的压力为0.27MPa，满足2股水柱压力约0.54MPa，加上扬程、高度、分隔等影响，应急消防泵的封闭压力应为0.6Mpa；主消防泵的封闭压力应为0.7MPa、2股水柱时压力应为0.4MPa左右；
C、主消防管路：（1）无泄露、无过度锈蚀、有正常标志；（2）放残水拷克是否有效；（3）每隔30米至少一根皮龙。
D、国际通岸接头：熟悉存放位置，4对螺丝和螺栓、8个垫片、密封垫片配置等应齐全；相关标识清楚；（容易被人偷，要放好）
E、 皮龙：居住区的水枪、皮龙规格为60M/50MM，如果居住区与主甲板皮龙的口径不一样，应有转换接头。住宅区、机舱各个消防栓应有闷头

6、大型二氧化碳：
A、检查大型二氧化碳的年度、吹通检验证书，气瓶的水压试验证书，注意用于扫气道、油漆间的CO2要包括在证书中；
B、二氧化碳系统的整体情况，（1）检查船上手动施放手柄是否可每一瓶都能将手柄插入；需打开时（经验判断,不能实际操作），附近是否有管影响；（2）检查所有出气管、泄放管是否有压扁或严重影响通流情况;（3）检查启动瓶的压力是否正常、启动瓶门是否可靠，（4）报警及风油切断测试；（5）前段时间发现城船厂做检验的漏气很多，可用吹通空气，连接后开0.5-1.0气压，测试瓶头连接各管是否漏气，要特别小心，如无把握就等公司安排在码头由专业厂检修。
C、抽风机，照明，手电筒、温度计应可用，测试通信设备正常；测试风、油紧急切断应马上报警，应有风油切断测试记录；
D、操作规程、系统示意图说明清楚，驾驶员十分清楚操作程序；除机舱外，其它货舱所需的灭火剂量如何计算；
E、室外泄气阀状态如何，是否被油漆堵死；室外管路的锈蚀情况如何？往往在踏板下修得比较厉害，要注意保养；
F、用于机舱扫气道的CO2因长期缺乏保养，释放拉手弹簧失灵；外表比较脏；

7、住宅区火灾报警装置、货舱火警探测器：
A、应有检查、测试记录、知道保险丝在什么地方；
B、 是否知道有多少只感温、感烟探头、手动按钮报警器，应懂得如何测试。目前存在的主要问题是不知感烟探头、感温探头有多少个或不懂测试感温探头，另驾驶台门口、船长门口是经常测试的对象，容易出现故障。
C、 感烟探头的测试：用点着的香烟烟雾测试感烟探头、系统（如防火门关闭）；
感温探头的测试。用一杯开水置于探头的下方、或用电吹风，但不能用火机；
手动按钮报警器测试。测试该报警器及系统反映是否正常。
（3）熟悉货舱烟雾探测系统的测试方法。
D、货舱火警探测器：（1）拆开一根通往大舱的管子、用烟头进行测试报警是否正常；（2）检查抽风装置是否正常？启动检测系统，开抽风机检查连接到货舱的管路畅通情况，检查驾驶台CO2烟雾探测报警箱各支管风标的摇动情况，驾驶台顶抽风机马达、风管、连动盖等；（3）系统的常规检测。如系统有自测装置，应懂得进行自测。（4）船舶的烟、火声响报警系统可能有延时功能，平时应测出延时时间，并在驾驶台控制面板上标示，在检查时可以直接告诉检查官需要多少秒延时，免得误认系统有问题。

8、防员装备FE：
A、检查配备情况。经常出现缺少安全带、绝缘手套，灯的状态不好、检测报告与实际不符合；
B、测试面具、低压报警；要求2瓶是满的（气压90%以上），其中1瓶与呼吸器、背架相连并处于可用状态，此外另有1瓶用于训练，并标识是训练瓶；各瓶接口可互换；
C、抽查使用熟练程度（2分钟穿好）、是否懂得救生绳信号；
D、应存放在有应急照明的处所；
E、注意在使用FE时，要告诉穿着者在低压报警时应立即撤退，在舱室外照顾的人应有专门表格记录时间：开始使用时间、进入舱室时间，通常满瓶的使用时间为30-40分钟，记录开始使用时间可推算空气用完时间，结合低压报警，能及时提醒穿着者退出，确保人员安全。
F、参考资料：消防员装备空气瓶空气容量不少于1200L，计算方法：气瓶容量（L）×气压（mpa）=空气量。如：6L×20mpa=1200L，所以6L气瓶不低于20mpa压力，空气量是满足要求的。放置消防员装备的仓室有否应急照明。

9、其它消防器材：
A、大型泡沫，证书所列要求的泡沫量与实际量相比，实际量能否满足要求，泡沫剂型与实际配置的泡沫剂型是否一致。外观保养良好。
B、135L灭火器。锅炉区必须配备，喷管射程可达锅炉顶；推车式检查压力及喷管有否老化。
C、便携式泡沫枪（一枪两桶）：外观检查有否渗漏，枪与消防栓口径是否一致能否接上，检查桶内原液有否减少（不少于2/3桶，打开盖子检查）。轮机部人员应懂如何用。
D、手提灭火器，轻水泡沫、干粉检查压力，CO2检查重量、压力及喷管状况；
E、油漆间：如水保护必须为喷淋系统。
F、住宅区不能存放手提CO2灭火机，可以用轻水泡沫和ABC干粉代替；
G、上述设备应进行年度检测，检测报告应留船。

10、三副基本知识询问：（1）如何判断碰撞危险？是否熟悉各种情况下的避让？（2）什么情况下需要叫船长？（3）急流地段该采取那些措施？（4）如何设置GPS走锚报警？如何判断船舶走锚？（5）舵机故障时如何转换？（6）是否熟悉GMDSS操作？（7）货物管理知识；（8）对上一级职务的了解程度？独立工作能力？（9）对体系文件的熟悉程度？