日前，普陀区凭借发展强劲的船舶产业成为舟山市唯一获批“浙江省外贸转型升级试点示范区”的县(区)，为全市外贸稳增长和加快转型升级树立了标杆。
 
    船舶出口呈向上态势
 
    船舶出口业是普陀区此次申报重点。从数据上看，2015年，全区船舶出口总额39.5亿美元，同比增长9.85%，占全市出口总额63.9%。其中船舶修造占全市总量的44%，同比增长40.9%，且呈连年上升趋势。
 
    全区总坞容量、造船平台268万载重吨，年造船能力480万载重吨，年修船能力8000万载重吨。规模船舶企业12家，产值上亿9家，产值10亿以上6家，产值上50亿3家。2015年，造船出口51艘，出口总额13.15亿美元，同比增长36.79%；修船出口4.8亿美元，同比增长55.12%。船舶出口规模居全省第一。
 
    一连串数字表明，普陀船舶出口行业呈快速发展态势，市场遍及欧盟、美国、日本等60多个国家和地区，售后服务网络遍及全球各主要港口。船舶出口逐渐成为带动普陀外贸增长的主力军。
 
    “2013年1月，国务院批复《浙江舟山群岛新区发展规划》，重点发展海洋工程装备与船舶产业，为普陀发展船舶工业指明了方向，推进船舶行业外向经济稳步向前。”普陀区经济信息化和科学技术局相关负责人说。
 
    船舶出口市场多元发展
 
    经不断发展，普陀区船舶产品结构渐趋优化，在保持散货船、集装箱船、油轮三大主流船型的基础上，增加了VLCC(30万吨油轮)、PSV(海工辅助船)、152K穿梭油轮、111K成品油轮、多用途特种船等高附加值船型。
 
    普陀区各船厂不断细分市场，如欧华造船侧重环保、节能集装箱、多用途特种船制造；扬帆集团侧重化学品船、汽车滚装船和经济船型制造；中远船务侧重海洋工程装备以及特种油轮制造。据英国克拉克松研究公司统计，2015年，扬帆集团手持订单列国内排名第6，欧华造船列国内排名17名。
 
    “船舶出口实力和企业制造能力成正比。”该负责人说，普陀区拥有船舶专业设计研究院15家，其中国家级1家、省级6家(含市级)，专业研发人员1200余人，建有多个研发创新平台。“普陀区船舶企业还引进了像大型800吨龙门吊、数控等离子水下切割机等全球先进高技术装备，使修造船能力大大提升。”
 
    外贸转型升级迫在眉睫
 
    在全球经济增长趋缓、贸易低迷的大背景下，尤其是国际航运市场持续低迷，普陀区船企面临“融资难”“交船难”和“接单难”三大问题，外贸转型升级迫在眉睫。
 
    这名负责人认为，普陀区船企应加快推动信息、环保、高端装备等高技术含量、高附加值、高效益产品出口，推动船舶产业做精做深。
 
    据介绍，普陀区将通过五大重点内容支撑试点工作落实，包括加强产业发展规划引导，规范行业经营管理；制定落实相关鼓励政策，加快推进转型升级；加大重点企业扶持，推进重点项目建设；强化人才培养，加快相应人才引进；发挥领导小组协调能力，确保转型升级工作顺利开展。
 
    2016-2018年，普陀区目标3年累计造船出口46.8亿美元，年均增长8.94%；3年累计修船出口11.7亿美元，年均增长保持平稳。到2018年，低端散货船出口比例从42%下降到30%，高附加值船型出口比例从23%提高到30%。