据市港航管理局相关统计显示，在国际、国内航运市场持续低迷的形势下，我市航运业继续朝转型增容态势发展。截至10月底，全市沿海运输船舶运力保有量达557.4万吨，比年初增加25.6万吨。

    受市场环境影响，我市船舶逐渐朝大型化、专业化方向发展。据统计，今年1～10月净增万吨级以上货船16.12万载重吨，占全市净增运力的62.96%。现共有万吨级以上货船129艘共291.32万吨，占全市船舶总运力的52.2%；拥有3万吨以上散货船26艘共120.59万载重吨，8000吨以上油船19艘共22.16万载重吨；货运船舶平均吨位3420吨，比去年底增加93吨。特种船舶运力(包括油船、化学品船和集装箱船)570艘共163.04万吨，占全省特种运输船舶总运力一半以上，其中油船运力占国内沿海跨省油船运力10%以上，化学品船运力占国内沿海跨省化学品船运力20%以上。

    我市航运招商呈良好形势。京鸿宇物流有限公司落户综保区，新增一艘33000载重吨散货船，并计划再增加一艘22000载重吨散货船；浙江万铭海运有限公司计划将总运力12万载重吨左右运力陆续落户舟山；浙江利远海运有限公司完成预登记，正在落实筹建工作。

    稳定发展航运业事关我市经济发展、金融安全、社会稳定。去年我市出台《关于帮扶舟山航运业平稳有序发展的若干意见》以来，我市金融生态环境总体良好，市内国有商业银行总体上将贷款利率控制在基准利率1.3倍以下。我市继续加强航运业扶持力度，1～10月共安排航运业临时转贷资金125次，47家企业受益，使用资金规模达到22.9亿元，并为重点企业安排专项转贷资金提供支持。同时，通过政银企合作平台，协调银行机构加大对重点航运企业的金融支持力度。

    市港航管理局相关负责人表示，下一步在继续加强政府转贷，降低贷款利率，禁止随意抽贷、压贷，慎重追加企业担保，规范港口服务行为等基础上，将组建以国有为主，吸纳民营资本，融合发展的混合所有制航运龙头企业。同时，按照“政府引导、市场运作、专业管理、滚动发展”的原则，建立航运发展基金，引导社会资金，共同支持航运业发展。