“今年10月13日正式开港启用，来的是来自台湾的一艘5万吨的邮轮，大概1000多人。”舟山群岛国际邮轮码头有限公司总经理傅开明如是说。

    14日下午，“美丽浙江·美好生活”全国知名网络媒体采访团来到舟山群岛采访舟山群岛国际邮轮码头项目建设进展情况。

    据悉，舟山群岛国际邮轮港开港后，不仅是浙江省首个国际邮轮港，还将成为舟山目前唯一的对外开放国际客流口岸。项目的建成，也预示着舟山将成为继天津、上海、厦门、三亚后国内第五个建设有国际邮轮码头的城市。

    2011年6月30日，国务院正式批准设立浙江舟山群岛新区后，提出了逐步建成“东部地区重要的海上开放门户”的要求，以及国家旅游局规划布局，舟山早已列入全国7大邮轮母港之一。上海、厦门等国际邮轮港多次与舟山市衔接，但都因当地没有专业码头而搁置。

    2010年7月，舟山市港务集团、普陀区国有资产投资经营有限公司、舟山群岛旅游投资开发有限公司合资成立舟山群岛国际邮轮码头有限公司，10万吨级邮轮码头(结构按15万吨级设计)于次年11月28日正式开建。

    舟山群岛国际邮轮港联检大楼位于普陀朱家尖西岙，里面类似于国际机场候机大厅，既有休息场所，也有购物超市。记者看到，乘客出入境的安检设备已基本安装到位，共设有10个双向出入境的检验通道。沿着出入境检验通道走，依次通过出入境检验、海关、边检各道安检后，即可出境登船。

    舟山国际邮轮码头联检大厅

    “目前，我们的基建工程已经基本完工，码头已经通过交工验收，等待港口和口岸开放验收。”昨天上午，面对专程赶来采访报道全国知名网络媒体记者和编辑，邮轮港有限公司总经理傅开明如是介绍。

    傅开明介绍，整个码头长356米，近岸水深约12米，邮轮的吃水深度通常在7-9米间，码头最大能停泊15万吨的巨型邮轮。同时，整个码头共投资6.3亿元，分两期建设；一期投资3亿元，建设码头、引桥、陆域通道和候船联检临时综合大厅等；二期将建设一些商务旅游服务综合体和物流中心等设施。

    相较于国内其它邮轮港口，舟山群岛国际邮轮港与台、日、韩等主要目的地港口城市距离均处在300—350海里的半径范围内，国际邮轮在24小时内均可抵达，同一类航线的性价比更高；港口离引航锚地的距离仅9海里，邮轮进出港成本大大降低；背靠富庶的长三角地区，拥有庞大的潜在客户群。

    舟山当地丰富的旅游资源也是吸引邮轮靠泊的重要因素，邮轮港半径15公里范围内，集中了普陀山、朱家尖、沈家门渔港和桃花岛等国内外知名旅游景区。官方预计，2020年码头的年客运量将达到46万人次，设计年客运通过能力57万人次。

    目前，占地面积6000多平方米的候船联检临时综合大厅也已完成内部装修，海关、边检、海事、口岸等部门即将进驻，届时每小时能通关1000人左右。

    傅开明告诉记者：“以后舟山人只要有护照，可以从这里去往国外任何地方。”另据记者了解，首艘靠泊的邮轮已确定为丽星邮轮公司旗下的“宝瓶星号”，从台湾基隆港直航舟山，千余信众将共赴普陀山迎请四尊观音宝像。