11月9日下午，舟山市有关部门组织参加今年2010中国舟山海洋经济人才·科技·项目合作交流会的部分海外高层次人才举行了一次座谈会。会上，14位专家学者献计献策，从舟山如何发展海洋经济、建设海洋科学城，如何优化投资环境等方面提出了自己的真知灼见。

　　杨鸣(美国华裔专家协会赴浙交流团团长) 这几天走下来，发现舟山有很多良港，我认为物联网在舟山极具发展潜力，利用物流网我们可以做到协调运作，坐在远程控制台上就能做很多事情，比如准确掌握供需信息、精确标明船只、车辆的准确位置和路线。

　　对投资商来讲，舟山目前还不是很有名，没来的人可能不会想到，来过的人可能很快会忘掉。在宣传舟山上，舟山可以用网络优势、用三维动画、电子图形模拟强势推介自己，可以尝试利用网络影视制作宣传视频到国外推广。

　　舟山可以搞些展现舟山佛国仙岛特色的文化景观，进而深化文化产业。比如，吸引世界各地投资和企业名人，采用命名的方法开发小岛。

　　王琼(亚太创业投资北美协会会长) 美国很注重企业和教育的结合，有时候教授的课题不是脑子里想出来的，而是企业给他的，企业主会说，希望你们帮我们解决这个问题。如果教授能带学生帮企业解决这个问题，那么企业就会赞助研究基金，教授也因此有钱请很多研究生协助自己。所以我认为，舟山要建设海洋科学城，走产学研相结合的道路重要，早上我参观了一家公司，那个董事长就很清晰的说了自己想要解决什么问题，希望得到帮助。

　　袁于民(海归人士，嘉兴博美生物技术有限公司董事长，全国“千人计划”引进人才) 政府怎样帮助创业人才解决实际问题比签约本身更重要，创业是一件很艰苦的事，政府要关心好引进各类人才。嘉兴有个海创俱乐部，从海外回来的创业人员经常聚在一起进行交流。舟山如果也有这样的地方，大家也可以在一起互相帮助，交流。政府和创业人才签约只是第一步，还需要做好一站式服务、保姆式服务，最好能细化到诸如领军人才办公室等具体部门。只有真正让创业人才得到实惠，才能吸引到更多的海外人才。

　　赵菁(美中新能源基金会董事长) 前几年我去过江苏常州参加招商引资活动，他们把我们海外人士的项目公开在广告上，包括我们的照片、联系方式、内容等，还召集了大批的民营企业老总来参加洽谈会，进行有的放矢的对接，我们的一个水电项目有4个人来找我。舟山可以学习他们的做法，让地方的民营企业和国营企业大批地涌入海外人才的会场上，让他们跟我们对接。

　　陆献平(德国经济咨询贸易有限公司董事长) 在德国，很多项目在申请政府科研基金时，必须先取得企业的部分资助，政府才会再给你其他部分的资金。舟山在建设海洋科学城的时候可以借鉴一下这个模式，政府给予科研资金资助的时候，要求对方和企业挂钩，无论是研究课题，或者培养人才，因为如果科研和应用相挂钩，研究人员自然会为企业着想，企业也愿意拿出这些钱参与课题。

　　海外人才分三种，第一种是80年代就去国外的，这些人大部分都有固定工作和生活，回国创业不是一件容易的事情，但是可以采用兼职的方法引进；第二种是刚从国外大学毕业的，这些人才可以比较方便的引进来，前提是专业对口；第三种是吸引退休的外籍专家，舟山可以按照自己的需要选择性引进他们。

　　德国曾经是造船强国，现在由于产业转移，很多船厂关闭或者卖掉，但是德国在动力系统、船舶设计、机件加工等方面还是世界领先。舟山可以和德国人尝试联合办校或者办科研机构引入他们的船舶技术。

　　20年前苏州只是默默无闻的旅游小城，现在他们的招商引资总量连续五年排在全国第一。苏州把紧邻上海的优势发挥出来才能有今天的成就，这和他们对自己的定位准确分不开。舟山要发展，首先要认清自己的海岛特色，什么是海洋经济，怎么样做大做好这个文章。

　　徐静波(日本亚洲通讯社社长) 在日本，物流业不只是普通概念上的送货和搬运，很多物流业都是由三井物产等国际商社操作，实现产供销一条龙，比如日本销售的大葱，是日本的种子到中国山东，委托那里的农民种植，然后委托烟台的日资企业加工，再由三井商社的子公司运到日本，最后由商社下属公司销售。

　　长三角已经成为日本企业最大投资区域，到今年9月底，在中国有10738家日资企业，其中超过6000家在长三角。舟山的国际物流岛设想对日本可能有吸引力，可以考虑加大向日本招商引资。比如，长三角大量物流都是从洋山港进去，但是那里没有加工区，舟山有很好深水港，还有很大腹地用于做加工区，所以舟山可以做物流业配套。

　　国际物流岛建设可以从原始的港口贸易、储运向加工物流业发展，在成熟的状况下，发展创新物流业，把制造业，加工业全部带动起来。

　　另外，舟山应该做一个英语和日语的网络信息平台，把各类投资信息告诉给在国外的人。