根据IMF 2018年7月发布的《世界经济展望》报告显示，继2017年世界经济回暖升温，2018年世界经济将继续保持稳定，预计2018年世界经济增长为3.9%。预计2018年世界商品贸易量增速为4.4%，仍在高位，但与2017年4.7%的增长率相比有所回调。总体来说，2018年上半年，全球经贸形势保持稳定发展。在此背景下，全球港口生产形势保持稳定发展，但与去年相比，增速有所收敛。其中，全球前20大货物港口完成货物吞吐量48.8亿吨，同比增长2.8%；前20大集装箱港口完成集装箱吞吐量16983.3万TEU，同比增长4.3%。

 
从货物吞吐量增速来看，全球前20大货物吞吐量港口整体增长有所回落，与2017年5%左右的增速相差较大，集装箱货物吞吐量保持相对稳定增长，散货吞吐量下滑是全球主要港口生产增速减缓的主要因素。其中表现最为明显的是苏州港，上半年呈现15.4%的负增长，上半年苏州港干散货运量表现欠佳，煤炭（1-5月增速为-29%）和金属矿石（1-5月增速为-22.5%）是苏州港货物吞吐量大幅下跌主要因素。鹿特丹港口原油（-7.6%）和煤炭（-11.9%）的下跌是货物吞吐量负增长的主要原因，上半年鹿特丹港口实施关闭燃煤电厂计划，导致煤炭吞吐量大幅下跌。此外，受中美贸易战因素影响，部分中美港口货物吞吐量遭受波及，最为严重的是美国的南路易斯安纳港，货物吞吐量下跌7.2%。主要贸易战征税产品化工品（-4%）、大豆（-3%）、钢铁（-10%）等产品吞吐量均有所下跌。与此同时，随着贸易战不断加剧，中国港口货物吞吐量也受此波及，但由于美国征税产品多为技术和资本密集型产品，加之中国港口货物吞吐量基数大，从量上来反映并不十分明显。
 

反之，中国山东多个港口货物吞吐量增长显著，排名上升幅度较大。烟台港以54.2%的增速领跑全球前20大货物港口增长，其在铝矾土、原油、商品车、集装箱、客滚等骨干货源均实现大幅增长。2018年上半年完成铝矾土吞吐量5500万吨，在全国沿海港口继续保持领跑，进一步巩固中国进口铝矾土第一港的地位。此外，日照港货物吞吐量增速表现抢眼。

数据来源：各大港口官网，由SISI整理

注释：*表示该港口2018年上半年根据前几个月增长预测数据
 
从集装箱港口排名来看，中国多港排名提升。受益于全球经贸形势稳定，新加坡港、宁波—舟山港、广州港、鹿特丹港、安特卫普港、厦门港、长滩等多个港口增速表现强劲。其中，中国集装箱港口表现尤为突出，除了上海港、宁波—舟山港、深圳港保持排名靠前的稳定位置之外，广州港、天津港、厦门港排名均有所提升。
 
受益于广州港集装箱航线的快速拓展，集装箱吞吐量得以快速增长，排名从第七上升到第五，一举超过釜山港和香港港，有望在2018年成为全球第五大集装箱港口。天津港集装箱吞吐量实现快速增长的主要原因是：自2017年5月天津港实施“禁汽运煤”方案，部分煤炭散改集，由铁路运输至港口，加之津冀港口协同发展战略实施，津冀港口之间差异化发展，天津港侧重发展集装箱业务。厦门港则完成7.62%的强劲增速，在全国沿海集装箱干线港中排名第二。上半年，厦门港采取“降本增效”的措施，暂缓开征外贸船舶锚地停泊费，减免部分集装箱口岸查验费、引航费等政府性项目收费，降低企业经营成本，同时提高港口的通关、物流效率，以及服务水平提升综合竞争力，吸引集装箱船舶抵港。
 

而巴生、香港、洛杉矶等港口集装箱吞吐量呈现负增长。航运联盟重组之后，班轮公司调整东南亚枢纽港挂靠航线，东南亚枢纽港格局自2017年下半年便开始发生变化，今年上半年继续延续这种趋势，巴生港港口业务继续遭受重创，集装箱吞吐量下跌6.9%。此外，受此影响的还有中国台湾的高雄港，自三大航运联盟重组之后，部分东南亚港口经高雄转口的集装箱船舶直靠北美航线，造成高雄港转口集装箱流失，加之中国大陆港口的竞争，高雄港集装箱吞吐量增速乏力。

数据来源：各大港口官方网站，由SISI整理

注释：*表示该港口2018年上半年根据前几个月增长预测数据
 
2018年经过十年的温和调整后，全球经济已基本处于从复苏步入增长巩固阶段，全球主要经济体各项指标逐渐好转并趋于稳定。预计2018年下半年，全球经济继续保持稳定发展，全球港口生产整体形势将维持向好态势。但受中美贸易战、英国退欧等影响持续发酵，国际贸易增长仍存在一丝不确定性，全球部分港口生产形势将受此波及。