线条刚劲的龙门吊剪影在宁波象山石浦港南岸岸线上错落排开，机械作业发出的混响淹没了潮声，焊花四溅散落在各式形态的巨幅钢板前，身着橙红、蓝黑、白灰的产业工人们穿梭在各自的船台。时值小雪节气，寒意涌动，宁波象山鹤浦镇船舶产业则迎来难得的“暖冬”时节。

      11月初，东红船业召开了首批32艘远洋渔船的开工会。不过半月，一期场地10余座船台便车来人往，呈现火热的生产场景。与此同时，博大船业、大江船业、浦港船业等新接订单也陆续开工。

      今年下半年以来，该镇船企新接订单80余艘，总造价约25亿元。其中东红船业新接订单59个位列榜首，其余12家大小船企各有不等的订单数。按照现有的造船能力，预计部分业务将排到明年下半年。这也是鹤浦船舶产业自2008年以来一个真正意义上的“暖冬”。

      面对国际航运普遍不景气，船舶行业产能过剩的瓶颈，如何觅得发展生机？在该镇党委政府的支持下，船舶企业一方面通过强管理、重投入、提技术“三位一体”提升自身素质能力，实现企业转型升级。如博大、振鹤等船舶企业相继推行“6S”精细化管理，东红船业则将6S升级至8S，重抓成本管理，提高生产效率；技改投入不遗余力，如东红、博大、振宇、振鹤等对照PSPC涂装新规范要求投入1千余万元，添置钢板预处理设备、环保涂装设备、分段室内预装车间等；技术领域则重员工培训，重校企合作，重信息交互，工艺水平大幅提升。另一方面，企业紧紧抓住国家实施渔业现代化发展规划和升级提升渔业装备，发展远洋渔业的政策“东风”，致力于现代化新型渔船研发、制造，转变经营方式。如博大船业在继65米远洋鱿钓船成功入列国家农业部10个标准化渔船船型后，探索秋刀鱼-鱿鱼两用型的远洋渔船的开发研制，填补了国内渔船市场空白。而在此番承接的订单中，此类现代化的新型远洋渔船占到80%。