滚装船对亚洲区汽车市场愈见重要，以应付区内及国际间的汽车贸易。由于国内生产超过销售额，亚洲汽车市场的发展为滚装船贸易带来生机。泰国今年首季的销售额上升62%至11万辆，增长前景乐观。泰国现时每1000人就有140辆汽车，意味2012年将有大量出口的潜力。

      马来西亚的汽车市场自2009年开始复苏，2010年上升13%至60.3万辆。当地现时每1000人就有340辆汽车，鉴于日本供应链中断带来的影响，预计马来西亚的增长前景有限。自泰国海运进口的汽车将对当地生产商有一定的影响。

      今年首季，印度尼西亚的汽车销售额增长强劲，同比上升29%，其中轿车销售额上升25%至15.6万辆。由于燃油税及价格上升，1500cc马力以下的汽车需求最大。

      过去10年，随中国崛起，亚洲依赖日本作一般贸易伙伴的情况已逐渐减少。日本发生地震及海啸导致汽车零件短缺，拖慢了中国的汽车制造业，但英国IHS汽车信息顾问公司预测，尽管中国汽车制造业稍被拖慢，但估计今年的轻型汽车销售会增长7%至1830万辆。

      轻型汽车销售额占中国海运进口汽车的5%；而今年1月至4月的进口轿车销售额则按年上升39%至26.1万辆。IHS汽车估计，今年全年中国进口轿车销售额将可达85.4万辆。宝马、奔驰及斯巴鲁汽车占市场主导地位，分别占市场份额16%、10%及8%；至于最受欢迎的运动型多用途车（SUV）则占进口汽车销售额的57%。

      今年头4月，中国出口的汽车达11.5万辆，同比上升70%。IHS汽车表示，虽然人民币升值造就价格竞争问题，但今年的汽车出口市场仍可达36.8万辆，同比上升58%。

      IHS汽车同时亦预测，韩国轻型汽车销售额预计将达151万辆，中长期将在170万辆位置徘徊。

      该顾问公司认为有两大因素推动韩国汽车进口运输。首先，今年的汽车年进口量将首次突破10万辆大关，同比上升12%至10.2万辆，这个趋势更有可能持续数年。另外，韩国与欧盟签订自由贸易协议，同意取消8%关税，使欧洲生产商能从中获利。更重要的是，凡欧盟国家制造并可达欧盟或国际标准的进口到韩国的汽车，将不需再经额外检测或认证。