日本在3月11日经历了9级强震以及海啸之后，日本的主要港口受一定程度影响，东京、神户、横滨、清水、那霸、博德和大芬港等港口一度关闭，以上港口关闭时间由1至3天不等，目前船只已恢复在这些港口挂靠。据中国港口网了解，与日本海运往来最为密切的我国北方青岛、天津、大连三大港口，运输基本正常，未受较大影响。

      消息称，位于灾区的仙台港受到很大破坏，目前尚无法运作。该港地面崩裂、防护堤破损、设备遭严重破坏，货场一片狼藉，损毁严重。毗邻东京的横滨和川崎的港口正常运转，停电令将这两座城市的港口排除在外。横滨港务局发言人通过电话表示，横滨市的主要码头不在市政府的限电计划之中。川崎市港务局的负责人称，川崎市的港口也不在限电令的名单中。

       据大公报综合来自多家班轮公司的消息指，在日本9级地震引发巨大海啸后，现时大部分正前往东京的货柜船暂时未受影响，原先前往仙台、茨城和鹿岛3个港口的货柜不少正转往东京。不过，福岛核危机升级，业内传出德国赫伯罗特航运的货柜船已率先取消在东京和名古屋挂港，转往神户和大阪。另外，据本港空运货代业专家指，香港至日本空运业务受阻，东京机场目前积压大量货物无人领取。

       日本海啸发生至今第6天，不单当地工业产品出口几乎全面停顿，就连原先正前往日本的货柜船亦出现卸货困难。东京、神户、横滨、博德、清水、门司、名古屋、广岛、大阪和仙台，都是日本主要的货柜港。多家班轮公司已在本周初时发表公告，称大部分港口运作正常，只是取消在个别重灾区挂港。

       日本邮船（NYK）发言人表示，海啸重灾区附近海域有大量杂物，船舶本身都不宜靠近。新加坡海皇东方航运（NOL）发言人则称，已建议前往神户和横滨的货船与受影响区域保持最少200海里距离，其它方面运作则仍然维持正常。马士基航运亚太区域总监柯诺胜表示，旗下所有航线服务维持正常，但已取消仙台、八户和小名滨港等灾区挂港。

       将货物转往神户和大阪

       不过，当地核危机威胁过去数天不断升级，核污染物甚至南飘至东京，令部分船公司进一步决定，将船暂时绕过主要大港东京港。业内人士昨日传出，大联盟的一家班轮公司已经暂停挂靠东京，而将货物转往神户和大阪，该公司的一艘货船日前在东京港靠岸时，并未装卸货物便离港。

       作为大联盟成员的东方海外，昨晚在更新公告时证实有关消息，盟友赫伯罗特的两艘货船已不停靠东京，是首次有班轮公司放弃停靠该港。其中，“Dresden Express”号不停靠东京，“Kiel Express”号不停靠东京和名古屋。

      
       密切留意当地辐射水平

       东方海外在声明中称，除了仙台、茨城和鹿岛，其它日本港口都已恢复正常运作，前往上述3个港口的订舱服务亦已实时停止。该公司原定将前往该3个港口的货物，转往东京或横滨卸货，受影响货主须自行安排到东京或横滨接货，赫伯罗特不停东京后，暂时未知在该两艘船的最新卸货安排。另外，马士基称，所有营运日本航线的班轮公司都在密切留意当地辐射水平变化，身处日本的职员每小时会报告最新状况。

       空运方面，香港货运物流业协会主席徐翰恩接受大公报记者查询时表示，目前只有1家香港航空公司仍然安排货机前往东京机场，因为来往本港和日本的空运货量只属普通，亦有部分航空公司此前数天都不收拼箱货，不少货代只能坐着干等。

      他指出，此次地震和海啸引发连串后遗症，核危机升级令东京市内人心惶惶。东京市内陆路至机场运输几近停顿，不单由于局部停电，亦由于汽油供应紧张，部分货主已暂停付货，已令当地来往东京机场货量大减。他表示，个别日本的货运航空公司昨日宣布重新接受赴日的拼箱货，但当地机场目前仍积压大量货物无人领取，而且救援物资优先处理，秩序仍未恢复。徐翰恩认为，目前仍难以预测此状况持续多久，日本必须令整体灾情受控，特别是核电站状况，才能估计重建和恢复进度。