伦敦船舶经纪公司SSY日前发表最新干散货船租船市场统计报告，指出现时在中国、巴西和澳洲原材料装卸港口轮候的海岬型船数量，仅占该船型总数约一成。在铁矿砂需求减弱的情况下，大量船舶重投租船市场，是导致干散货船日租金在过去两周连日下跌的主因。

      SSY数据显示，上周只有24艘海岬型船在中国港口外等候卸货，平均延误5至6天，同时约有80艘海岬型船停泊在澳洲和巴西港口的锚地，等待装上铁矿砂，两者总计104艘海岬型船滞留港口。以目前全球约900艘海岬型船计算，仅占整体约一成，比例较今年6月大幅回落。

      在6月份中旬，曾有多达154艘海岬型船堵塞在中国港口等待卸货，近两成的海岬型船因此而迟迟未能重回租船市场，间接推高日租金水平，海岬型现货日租金曾升至90000美元，租家在7月共向中国输入5810万吨铁矿砂。SSY称，中国港口船舶挤塞情况纾缓，加上新船陆续进入市场，令在租船市场上的海岬型船量大增。今年已有1220万载重吨的海岬型新船完成交付，超过07年同期107万载重吨的水平，创下历史新高，加上今年亦有总计610万载重吨的油轮被转装成海岬型船，令全球海岬型船吨位升至1.59亿载重吨。

      另外，美国投资银行Dahlman Rose日前发表乾散货海运市场研究报告称，虽然近日韩国、日本和印度对煤矿需求上升，但仅够弥补中国对原材料的需求减幅。

      该报告指，9月份首3周期内只有8艘船舶被租出，由澳洲东南部运送煤矿至中国，总计运煤量为52万吨，相对8月同期下跌55%。