11月18日，2009广东经济发展国际咨询会前夕，联邦快递（FDX.N）国际业务总裁邓博华（Michael Ducker）接受本报记者专访时称，联邦快递位于广州白云机场的亚太转运中心的运作与今年2月相比有很大改善，包括中国、日本在内的区域内经济体应该已经度过了最坏时刻，“联邦快递亦如是”。

       据悉，目前公司已经在中国开设了9个货代办公室，下一步还将引入海运服务，成为全方位的物流服务提供商。

       问：目前亚太区大概有80％的跨国物流运输通过航运进行，据说联邦快递也打算投资于海运业？

       邓博华：我们目前在全球范围内也有一定的海运服务，长期看，由于市场存在不同层次和需求，我们将扩张服务组合，海运正是其中之一。

       事实上我们正在进行货代业务的扩张，为了在中国建立自己的货代业务，已经进行了超过一年的投资，下周我们会对此有进一步的详细说明。在全方位扩张服务组合，包括我们刚刚接收了波音777货机，预计将于2010年1月正式投入定期运营。

       问：联邦快递位于白云机场的亚太区转运中心已经建好了7个777货机的停机位，但贵方表示暂无投入777货机服务该中心的时间表；可否透露亚太区转运中心目前的运作情况？

       邓博华：自从该转运中心今年2月运营以来，白云机场的货邮处理量均上升得很快。我们手上的数据显示，今年9月白云机场的货物处理量同比上升了5％至56000吨，而邮件处理量同比上升了高达900％，至26000吨——大家都知道，过去这大半年的经济情况并不好，而我们的业绩是在这样的局面下取得的。

       问：从亚太转运中心的相关数据看，你认为当前的经济复苏是否稳健？我们注意到今年联邦快递恢复了预测全年最繁忙营业日（今年是12月14日）的传统，而去年公司并没有作出这一预测，这是某种暗示吗？

       邓博华：我认为我们度过了最困难的时期。我刚刚到访过日本，他们最新的GDP数据显示，经济已经连续两个季度增长，出口亦是如此。中国的国内航空货运量在今年9月已经上升了16％，这些迹象都表明经济在某种速度下逐渐回暖，部分亚太区市场已经触底反弹。

       尽管有这些鼓舞的迹象，我们并没有水晶球在手，无法预测下一步经济走向。可以说的是，联邦快递已经作好了继续投资的准备，将对关键目标进行投资。

       问：说到投资重启，联邦快递在亚太区或者中国的投资，是否取决于“亚洲出口－美国消费”这一经济等式的回复运作作为前提？毕竟经济学家担忧等式可能需要修正。

       邓博华：既然我们是个全球性网络，拥有650架飞机，服务220个国家和地区，能在24－48小时内抵达占全球GDP 90％以上的市场——就不可能只服务于一个单一的市场。若说我们的投资存在前提，那就是我们以全球贸易对全球连通性的需求作为投资决定的基础。