对于一个在２０１７年年均产值达１４０亿美元的市场，虎视眈眈的不仅只有欧洲直升机公司、阿古斯塔·韦斯特兰这样的老牌直升机生产制造商，后起之秀中航工业直升机公司也开始蓄势待发。

       包括直升机在内的通用航空领域已经成为了基金管理公司注意的目标。而这一市场的启动契机将因中国“应急救援体制”的营建而启动。

       周津就职于一家基金管理公司，近年来，他把业务的重点放在了中国的航空产业。“美国的直升机产业发展已经很健全了。而中国还在起步阶段，我们看好这个产业的发展。”

       作为一家管理着5000亿美元的鹦鹉螺资产基金管理公司亚太区的主席，周津坦言，针对还在萌生阶段的中国直升机产业，“先进者先得。”而基金管理公司可以投资的环节包括“比如从制造环节、从直升机的金融租赁环节等等。”

       实际上，对直升机有兴趣的基金公司并不是鹦鹉螺一家。相对而言，其他基金公司的规模并不是很大。

       “我们预测，未来中国的直升机需求将达到３０００架。我们的发展空间很大。”１１月１８日，在“２００９中国直升机发展论坛”上，中航工业中航工业直升机公司董事长李方勇告诉本报说。

       据李方勇介绍说，截至２００８年，中国通用飞机保有量仅为８９８架。通用飞机制造业年营业额仅２亿１２美元左右。其中民用直升机仅有１７４架。

       直升机市场萌动

       对于中航工业直升机公司而言，此前的直升机多适于军用，民用领域因为低空通飞未开放，因此尚属起步阶段。

       “汶川地震将带给这次产业新的发展需要。中国亟待建立应急救援体系，而直升机是最好的工具。”周津如是说。

       而从周津处，记者了解到，该公司有意携手中航工业直升机公司，以此介入中国直升机产业链条之中。

       成立于２００９年２月的中航工业直升机公司是由中航工业集团与天津市共同组建，注册资本８０亿元。

       作为中航工业集团的战略业务板块之一，中航工业直升机公司拥有哈尔滨飞机工业集团公司、昌河飞机工业集团公司和保定惠阳航空螺旋桨制造厂三家子公司。而新成立的中航直升机天津生产基地尚无实现批量生产。“我们预计今年年底有两架直升机下线，明年进行批量生产，具体产量要视市场的需求而定。”李方勇告诉本报记者说。

       记者了解到的一组数据显示，目前美国拥有１２４４６架直升机，俄罗斯有３０３０架，就连中国的近邻日本拥有的直升机达８３９架。中国尚不及美国的１．４％，不及俄罗斯的５．７％。

       “世界平均每百万人口拥有５架直升机。我国平均每１２００万人才拥有１架直升机，为世界平均水平的六十分之一；如按国土面积计算，我国每１０万平方公里才拥有１．３架直升机，为美、英、法、日、俄等西方八国平均水平的五十分之一。”李方勇如是说，而这将带给中航工业直升机非常大的市场前景，“我们预测未来中国市场的直升机需求将达到３０００架。”

       实际上，作为中航工业集团的战略板块，直升机虽然匹量不大，但其亦是该集团公司２０１７年“万亿”销售目标的板块之一。

       “集团给我们的任务是，到２０１７年要完成产值３００亿元人民币。”李方勇接受本报专访时称，而未来三年内，直升机公司也将登陆资本平台。“目前还没有确定到底以哪个上市公司作为我们整体上市平台，可能会进行ＩＰＯ方式进入。”

       “未来产值和产量都是取决于市场的需求。”李方勇坦言。而不可否认的是，直升机市场启动在即。

       “国家相关部门正在加紧研究低空开放的政策。”国家工业和信息化部装备制造司副司长李巍告诉本报说，“一旦开放，将对直升机带来巨大的市场空间。”

       李巍同时向本报透露，工信部作为工业主管部门亦在加紧“中国航空领域市场规划”政策的出台。

       市场角逐者

       中航工业集团预测显示，２００８年至２０１７年，全世界将新生产直升机２０２６７家，总产值将达到１３９８亿美元，年均约１４０亿美元。加上改进改型，年均产值应在２００亿美元以上。而直升机产业的投入和产出比率在１：１０，以我国在未来２０年内生产３０００架直升机计算，平均每年直升机工业本身和相关产业的产值将超过１５０亿元。这里不包括直升机投入使用后所产生的经济效益和社会效益。

       一旦市场开放，掘金者绝非中航直升机一家。

       “目前国内民用直升机市场，有一半是中航工业集团提供的。”１８日下午，中航工业直升机公司总设计师吴希明向本报介绍说，“还有部分是俄罗斯和其他国家进口的直升机。”

       记者了解到，包括欧洲直升机公司、阿古斯塔·韦斯特兰直升机公司、美国贝尔直升机公司等，或以合作或独立进入到中国市场。

       据欧直公司透露，该公司已经向中国销售了150多架直升机，2008年，欧直在中国实现了882万美元的年收入。

       “相比于世界其他国家的直升机公司，中航工业直升机在发动机以及一些配套产品的技术还是稍显落后。”一位不愿意透露姓名的人士告诉本报说。

       实际上，中航直升机已经通过旗下公司分别与世界先进的直升机生产商进行合作。“比如与阿古斯特公司成立了合资公司，与欧直公司就6吨民用直升机EC175/Z15进行合作生产。”上述人士告诉记者说。

       今年１月，中航直升机还携手俄罗斯罗斯托夫直升机联合公司共同研制新一代重型直升飞机。