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疫情之下,2020年的就业形势如何?

2020-04-11 09:14:55  来源:爱博人力资源  作者:abler 摘编  浏览46次 

一、疫情的全球影响

截止4月11日,国内的疫情已经趋于稳定,现在国内每天增长的数量百位数以下。可是国外的疫情却处于高发期,昨天一天就增长了四万多例,按照网上的说法,美国的疫情拐点预计会在6月份到来。

虽然国内在逐步的复工复产,但是疫情已经影响到了全球的供应链条,虽然美国不愿意封城停产,但是数据确实很不乐观,疫情的影响已经表现在各个领域:

美国约翰斯·霍普金斯大学发布的实时统计数据显示,截至北京时间4月11日6时30分左右,全球新冠肺炎确诊病例累计1681964例,累计死亡102136例,累计治愈375499例。截至北京时间4月11日6时30分左右,美国累计确诊492240例,累计死亡18350例。

美国及欧洲部分国家疫情依旧严峻,全美仅剩一个州未进入“灾难状态”;法国唯一现役航母上50名官兵确诊;德国个别严重地区新冠病毒感染率达到约15%。面对疫情考验,各国进一步加大应对措施,西班牙议会批准再次延长国家紧急状态;英国就成民众接受民调时表示支持国家延长封锁措施;日本东京都要求6类设施停业。

根据4月10日美国劳工部公布至4月4日当周初请失业金人数,由于冠状病毒疫情的影响,失业人数持续增加,数据录得660.6万人,高于预期的525万人,前值由664.8万人修正至686.7万人。美国至4月4日当周初请失业金人数结束三连升,但仍维持在高位。

本周,加州、纽约州和密歇根州的初请失业救济人数增幅最大,这些州也是冠状病毒大流行的重灾区。

过去三周,美国申请失业救济金的人数已超过1500万。而截至4月4日当周初请失业金人数约为660万人,较前一周上修后的687万人略有下降,但仍连续两周录得超过600万人,因美国依然采取严格的防控措施导致经济陷入停滞。

全球的其他国家:

越南、哈萨克斯坦和埃及已经禁止粮食出口。据新华社,联合国粮食及农业组织在官方网站说:“除非我们快速采取行动,保护最脆弱环节,保证全球粮食供应链通畅,缓解疫情蔓延对整个粮食体系的影响,否则我们面临粮食危机迫近的风险。”联合国粮农组织预计,糟糕情况预计将在4月和5月出现。

2020东京奥运会将于2021年7月23日至8月8日举行。

3 月 24 日,知名时尚品牌 H&M 公司通过一份声明宣布,一些市场已经启动了关于临时裁员的计划,预计临时裁员数万名。此前,据路透社消息,Zara 母公司 Inditex 集团正在考虑临时裁员,涉及西班牙约 2.5 万门店员工。

据加拿大广播公司 3 月 19 日报道,受疫情影响,有 " 加拿大国宝 " 之称的加拿大太阳马戏团一周内两次宣布临时裁员,裁员总数达到 95%。目前仅留下了骨干员工。

二、企业经营形势

目前国内有很多企业在裁员、减员、人员优化之间惆怅,虽然现时报道的信息不多(或许是限报),相信有很多企业正在进行中,特别是外贸型企业,随着外销订单的急剧下降,有很多企业刚开工就开始裁员,甚至是关停。

我们单以汽车制业的形势为例说明一下当下的经济形势。

作为重要的制造业产业之一,全球汽车产业按下了“暂停键”。截至目前,全球26个国家100多个汽车整车工厂停工停产。

日本:八家车企停工停产
由于海外零部件供应量下滑,加上消费需求在全球范围内下降,包括丰田、日产、本田、马自达、铃木、斯巴鲁、三菱和大发在内的日本八家车企已经全部宣布将暂停日本国内的汽车生产。

作为全球三大汽车生产国之一的日本,汽车行业遭到重创,在2月份以上八家车企全球生产总量约为187万辆,比2019年同期减少约15%,预计3月份的产量还将会进一步下降。

丰田汽车公司暂停了日本国内5家工厂,共7条生产线的生产,停产计划最长将持续到本月15日。停产期间丰田公司的减产规模约为3.6万辆。零部件厂商丰田纺织公司也已经决定配合丰田汽车公司,从3日起停止车用座椅和内部装饰品工厂的部分生产。

美国:三大汽车巨头停工停产

本轮“全球黑天鹅”中,美国三大汽车制造商通用汽车、菲亚特克莱斯勒和福特在3月18日决定接受汽车工人联合工会的要求,暂时关闭在北美的工厂。

起初,三大车企对复工持乐观态度,并将复工时间节点暂定为3月30日,但由于欧美疫情始终得不到有效控制,原计划4月6日部分复工的福特,宣布无限期推迟重启北美生产;通用干脆拒绝给出具体复工时间,表示会每周重新进行评估;FCA表示“正在持续监视局势”,暂定4月13日重启生产。

日本丰田、日产和本田宣布暂停在美国或北美的生产。丰田将关闭美国、加拿大和墨西哥的所有汽车和零部件工厂,目前停产时间将再延长两周至4月17日;日产将从3月20日至4月6日暂停在美国的生产;本田则要求北美12家工厂从3月23日起停工6天。

欧洲:奔驰、宝马、兰博基尼等一线品牌停工关厂
德国三大汽车制造商大众、戴姆勒、宝马也纷纷宣布在欧洲停工停产。大众集团宣布其在德国的乘用车工厂、商用车工厂以及零部件工厂将停产至4月9日,其在俄罗斯的一家整车厂和一家装配线也将关闭至4月10日;奔驰、宝马也明确表示,将关闭在欧洲和南非的所有生产工厂,预计停产持续4周,直到4月19日;奥迪位于德国、西班牙、匈牙利等多地的工厂暂停生产;法拉利在法国的两家工厂关闭时间将延长至4月14日;兰博基尼、劳斯莱斯、保时捷、宾利等车企在欧洲的工厂宣布停产。

汽车行业停滞,衍生行业和延伸人群受累

在疫情阴霾笼罩下,全球汽车产业按下“暂停键”,全球汽车产业因此遭受巨大冲击。《日本经济新闻》最新预计,2020年全球汽车产量将同比下滑近40%。根据乘联会研究,这是10年来最严重的生产中断。

汽车业已经是这样了,那么其它产业呢?我们你可以联想得到。

最新的信息显示,白宫经济顾问库德罗说美国正在制定政策鼓励美企从中国撤出,日本政府也出资22亿鼓励日企尽快从中国撤出。中国在世界产业链所起的地位和作用将面临严竣的考验,空前的产业危机和外部经济危机似乎就在眼前。

三、2020年的就业形势

对于今年的应届高校毕业生来说:太难了!
数据表明全国普通高校2020届874万毕业生今年创出新高,对比2019年增加了40万人。年后的这段时间正是每年大学生的春招季,是应届毕业生应聘的高峰期,但因为疫情的影响,全国都暂停了高校毕业生就业现场招聘活动,打乱了毕业生的就业节奏。

虽然人社部积极提倡高校采取线上招聘的形式,但仍有极大部分的学生求职受影响。春招难以进行了,许多毕业生就会滞留到后面的秋招,而秋招的主要对象是2021年的毕业生,到时候必然导致就业挤压,竞争激烈。

这届毕业生即将要和累计两年的应届毕业生,以及累计两年的海归人才竞争岗位,就业确实有点艰难。

当然就业困难,继续教育是一条出路。国家为了缓解今年的就业压力,已经提出要扩大今年硕士研究生招生和专升本的规模,其中硕士研究生将扩招18.9万人。

但是2020年的考研人数比2019年增加了50万人,达到了340万,其中36%的人员考研的目的就是为增加职场竞争力。所以考研的竞争也很激烈。

在职人员的再就业

岗位需求方面,疫情导致部分企业面临生产经营困难,尤其是中小企业。中小企业原本资金就不够充足,遇到疫情更是雪上加霜,而大部分公司应对现金流短缺的方式是减员降薪。

危机不仅仅体现在中小企业上,根据智联招聘的调查,30.4%的企业表示将会减员缩编,还有29.68%的企业无法为员工按时发放薪资,无影响的企业仅占17.81%。

其实,就业形成不好不是2020年才开始的,2019年下半年就开始显现了,以下是山东据齐鲁人才网的数据显示,随着2020年1月份武汉新型冠状病毒疫情的爆发,省内企业人才需求量出现“断崖式下跌”,人才需求量较2019年12月下跌45.37%,创近半年来最高降幅。


未来,就业形势还将继续严峻,继续。这,您有心理准备吗?


针对如此严峻的形势,我给职场人士几条建议:


1、能稳则稳,别再没事找事了。即使是领导侮辱你,那都有可能是特别设计的裁员手段呢。

2、努力提升个人的职场竞争力吧。争取把个人技能提升到外部咨询顾问的水平,这样就不怕没有工作了。

3、不建议在今后的一个时间段内创业,也别总想着自由职业了。

4、如果家里有矿,建议回家守矿,不要在外面折腾了。

如果当下有个工作还在干着,也别轻易提出辞职了,毕竟下一家工作不知道什么时候能够找到。当前最悲惨就是那些年前裸辞的人们了,现在一定走在被各种企业千挑鼻子万挑眼的路上。

责任编辑:abler
标签: 疫情 2020年 就业形势 
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