传闻已久的浙江主要港口整合，终于有了确切的进展。
 
    8月31日晚间，浙江海港龙头宁波港发布继续停牌公告称，为进一步推进宁波-舟山港一体化，宁波港集团拟合并舟山港集团有限公司。因上述事项涉及上市公司，并存在重大不确定性，公司股票9月1日起继续停牌。
 
    《每日经济新闻》记者注意到，宁波-舟山港的吞吐量长期位居全国各大港口第一位。据交通运输部数据，今年前7月，宁波-舟山港吞吐量为53252万吨，远远领先于第二名上海港的37834万吨。不过，从效益来看，宁波-舟山港相比上海港仍有较大差距。2014年，上港集团净利润为67.7亿元，而宁波港和舟山港的利润之和只有30亿元出头，不到上港集团的一半。
 
    两港一体化正式起航
 
    本月初，宁波港突然停牌，并于8月5日发布公告称正筹划相关事项。同时，宁波-舟山港区域另一家上市公司宁波海运（600798，SH），也于当天停牌。8月31日晚间，与宁波港有关的重大事项揭晓：宁波港集团拟合并舟山港集团有限公司。
 
    《每日经济新闻》记者注意到，早在8月17日，浙江省政府发布了一则与筹建“浙江省海洋港口发展委员会”有关的人事任免：浙江省副省长孙景淼兼任浙江省海洋港口发展委员会（筹）主任。夏海伟、张善坤、胡旭铭任浙江省海洋港口发展委员会（筹）副主任；卢子跃、郭剑彪、周江勇兼任浙江省海洋港口发展委员会（筹）副主任。据悉，在这次的人事任免中，除了时任孙景淼外。另外几名副主任均有海港工作相关履历，夏海伟自2008年4月任浙江省人民政府副秘书长，浙江省打击走私与海防口岸管理办公室主任；张善坤现任浙江省发展和改革委员会党组成员、省海洋经济工作办公室专职副主任；胡旭铭现任浙江省交通运输厅党组成员，浙江省港航管理局局长。
 
    随后的8月24日，浙江省舟山市委召开全市领导干部会议，会议宣布，周江勇任舟山市委书记、浙江舟山群岛新区工作委员会书记，免去孙景淼舟山市委书记、常委、委员，浙江舟山群岛新区工作委员会书记、委员职务；周江勇任浙江舟山群岛新区管理委员会主任，免去孙景淼兼任的浙江舟山群岛新区管理委员会主任职务。
 
    就在今年初，浙江省省长李强指出，2015年，浙江将大力推进宁波-舟山港一体化，积极推进全省沿海港口、义乌国际陆港的整合与建设，积极谋划和推进港口经济圈建设，积极参与“一带一路”国家战略的实施。
 
    浙江海港整合空间大
 
    除了浙江省海洋港口发展委员会得以筹建，宁波-舟山港的合并事宜外，在几乎同一时间，浙江省海港投资运营集团有限公司（以下简称海港集团）也宣告成立，这被视为浙江省在海港资源整合过程中至关重要的一环。
 
    对此，浙江省发展规划研究院研究员秦诗立表示，在不到一个月时间里，浙江省相继设立省海港委（筹）和海港集团，目的就是进一步理顺浙江港口管理体制和发展机制。
 
    据悉，海港集团前身为浙江省海洋开发投资集团有限公司，后者成立于2014年7月30日。2015年8月7日，浙江省委、省政府决定组建海港集团。2015年8月17日，浙江省人民政府官网已宣布：原浙江省建设投资集团有限公司董事长、董事毛剑宏，任海港集团（筹）董事、董事长。2015年8月21日，浙江省海洋开发投资集团有限公司更名为海港集团。
 
    记者查阅该公司的工商资料发现，海港集团注册资本为64亿元，由浙江省国资委全资控股，其经营范围包括：海洋资源开发与利用，海洋产业投资，涉海涉港资源管理及资本运作，港口的投资、建设与运营，航运服务，大宗商品的储备、交易和加工（不含危险化学品），海洋工程建设，港口工程设计与监理。
 
    在8月28日海港集团揭牌仪式上，相关负责人对海港集团的主要功能做出如下表述：参与海洋资源收储工作、统筹整合省涉海项目和资产、开发投资建设重大涉海项目。“并将以该集团为平台，将省内的宁波港、舟山港、嘉兴港、台州港和温州港等五大港口的港口公司进行大整合，统一运营。”
 
    秦诗立认为，国家主推的“一带一路”战略，从经贸视角看，其本质为国家自贸区战略极其重要的组成部分。海港集团的适时成立与顺利运营，将成为浙江建设运营现代化一流强港的领军企业，特别要在“强”上下工夫，加快推动浙江从“大港小航”向“强港强航”的转变跨越。
 
    据悉，2014年，浙江全省海洋生产总值近6000亿元，比上年增长10%左右，高于同期GDP增长幅度。目前，浙江全省已建成万吨级以上深水泊位210个，吞吐能力达12.5亿吨。
 
    浙江省海运运力达到2000多万载重吨，约占全国沿海省（市）总量的四分之一。去年，浙江全省沿海港口共完成货物吞吐量10.8亿吨，其中集装箱吞吐量2136万标箱。