目前，就投资来说，船舶工业还没有“走出去”，而“走出去”，肯定是我国船舶工业壮大发展，国际化、跨国化发展的必由之路。
 
    (一)重视对船舶进出口贸易领域国际发展形势的关注和研究。如船舶产品出口价值链的研究，搞清楚出口一条船舶，在其建造过程中从原材料、设备到人工等各个环节的价值组成，以便准确认识我国出口船舶的真正价值，找准中国船舶产品出口在全球产业链中的位置。
 
    (二)开拓创新、加大力度开拓国外新兴市场。稳定船舶出口规模、培育出口竞争的新优势，发挥进口对出口的调节作用，以进促出，加大力度发展以船舶出口售后维修服务为主的服务贸易。尝试以合作、合资、劳务输出等方式到东南亚、非洲等地创办小型造修船厂或船舶配套设备组装厂、生产厂等。
 
    目前，就投资来说，船舶工业还没有“走出去”，而“走出去”，肯定是我国船舶工业壮大发展，国际化、跨国化发展的必由之路。所以，从船舶工业发展远景和船舶出口延伸发展的意义来考虑，在船舶产品“走出去”30多年后的今天，处于后金融危机时期、造船工业变化较大的时期，船舶工业企业“走出去”的课题也应该提到议事日程上来。
 
    (三)扩大内需，研究、制定切实可行的政策措施。今后，随着形势与政策的变化，国产船舶应该会越来越多的被国内远洋运输公司购买。船企也会更注重国内船东的需求。
 
    (四)深化和落实调整船舶产品进出口贸易政策，鼓励、促进出口。2012年，国家已出台不少相关政策，鼓励、促进船舶产品出口、促进贸易便利化措施，并已经出现较好的效果，还应该进一步狠抓落实工作。
 
    (五)进一步完善船舶出口融资机制，减少船舶出口融资限制。制定符合国情的政策实施细则，确保政策、法规的有效执行，发挥政策应有的效益。