11月9日，在新城举行的2012浙江舟山群岛新区船舶投资论坛，邀请船舶、投融资行业及法律事务专家展开专题探讨，共同支招船舶业“过冬”。

      受全球经济持续低迷和国际船市的影响，中国船舶产业发展陷入困境。舟山各大船企与整个产业形势一样面临接单难、交船难、融资难、盈利难等严峻问题，除部分骨干船企能保持生产经营稳定，大部分中小船企明显放缓生产进度。今年1-9月，我市完成船舶工业产值478.37亿元，同比增长4.95%。造船完工量696万载重吨，同比增加23.19%，新接订单量和手持订单分别为337万载重吨和1711万载重吨，同比分别下降37.6%和25.9%，上述三大指标分别占全国的16.74%、21.87%和14.15%。修造船出口35.55亿美元，同比增15%，占全市出口额的52.2%。

      船舶产业在我市地位举足轻重，关系着舟山工业兴旺与否。围绕“船舶订单发布、融资模式与船企并购”等主题，英国诺顿罗氏有限责任合伙合伙人郭绯律师、浙江正和造船有限公司总经理顾问陈火焰、德国劳氏船级社（GL）中国区域海洋工程业务开发经理张广浩、浙江泰通船舶有限公司总经理汤春晖和主持人海贸（国际）传媒集团中国区执行副总裁李晓莉以嘉宾演讲、主持人访谈、观众互动的形式展开探讨。

      张广浩分析称，中国将超过50%的造船产能用于散货船的建造，其利润已经是所有船型当中最差，未来几年订单将更少，造价会越压越低。再加上船业国际公约、规范生效的压力，船企应优化、开发新船型，让船舶更加安全、更加绿色、更具操控性。他还建议，很多船厂想进入海工装备制造领域，但因为技术、资金实力要求过高而找不准自身定位，其实谈到海工不必只看到钻井、生产平台，在门槛相对较低的海工支持船领域，需求量10倍甚至20倍于前者。

郭绯在分析造船融资模式时，对舟山出台的海域使用权抵押融资办法表示赞赏。“舟山渔业发达，却没有东西来担保，因而把经营的海域作为抵押，这是非常聪明的办法，而且也符合中国法律获得银行支持。我认为这样的理念应当不局限于舟山，在其他行业也能借鉴。”

      本届船博会专业性强，特色明显，档次较高，展览和交流的内容基本涵盖船业经济产业链的各个环节。本届船博会吸引了国内外相关采购商、贸易企业、船舶企业、船东及舟山本地的专业人员参观，并进行了各种类型各种层次的商务洽谈，部分船东到造船企业进行实地考察洽谈。会展中41%的企业第一次来舟山参展，17%的企业第二次来参展，42%的企业第三、四次来参展；16%的企业参展目的是市场调研，34%的企业参展目的是市场开拓，37%的企业参展目的是品牌推广，13%的企业参展目的是招商；参展企业中34%和舟山船舶市场已有合作关系，46%的企业准备寻找合作方；19%认为船舶市场1-2年内会有起色，64%认为3-5年内会有起色，其余认为仍然持续低谷。

　　本届船博会主要体现了注重产业链延伸配套、注重产业发展最新方向、突出舟山船舶产业示范基地地位三大特点。受全球经济持续低迷和国际船市的影响，舟山的船舶行业也受到了较大影响。令人欣慰的是舟山已被列入国家《船舶工业“十二五”发展规划》以及《海洋工程装备制造业中长期发展规划》的重点发展区域，舟山也是船舶与海洋工程装备国家新型工业化产业示范基地和国家船舶出口基地。由政府主导的本届船博会成功举办，显示舟山市政府对发展船舶工业的坚定信心，对相关企业和部门研判形势、提振信心起到帮助。