海洋工程业务作为“十二五”重点发展的目标，在2011亚洲海洋工程船（OSV）峰会成功举办后，不少中国海工领域的船厂频频命名交付新船，这意味着中国海工业务的发展前景将一片光明。
　　伴随着舟山船舶经济的破茧化蝶，舟山兴起了一大批船舶企业，走在全国的前列。比如说，浙江东鹏船舶修造有限公司，以科技创新为抓手，打造出一系列的特种船；比如说浙江欧华造船有限公司，创下了8年时间产值过百亿的奇迹。2010年舟山船舶工业产值549亿元，占全市工业比重达到46%。截至今年3月底，舟山金海重工手持订单量1285.4万载重吨，居全国领先。日前，A股上市公司中中船股份（600072.SH.原来的上海江南重工）市值约88亿。舟山船企像扬帆、中远船务、欧华等一旦上市，可望冲刺民用、商用船企市值全国冠军。
　　从造木质渔船起家，到现在造出1.7万立方米耙吸式挖泥船、汽车滚装船、5.2万吨浮式储油船、半潜式海洋平台以及各种工程船和特种船，海洋工程装备船正成为舟山船舶工业转型升级的新利器。舟山已经形成了五大集聚板块的船舶产业基地和四大船舶配套园区。2010年，舟山造船完工量、新承接订单量、手持订单量达到708万载重吨、995万载重吨、2361万载重吨，分别占全国的10.8%、13.2%、12%，舟山已经成了全国重要的船舶基地。
　　地处舟山市岱山县仇江门造船工业园区的蓬莱船舶修造有限公司，是岱山的一家老船厂，最早修造木质渔船，后来建设钢制渔船和散货轮。2006年6月搬迁至新厂区后，公司逐渐把海洋工程船作为主攻方向，退出利润较低的货轮和渔船行业。舟山蓬莱船舶修造有限公司办公室主任洪毅在接受采访时说：蓬莱的单子都排到了3年后，船台全满了。国内最大、最先进的1.7万立方米耙吸式挖泥船已经在公司开工建设，下半年还将开工建设一条2.2万立方米的挖泥船，这将是世界第五大挖泥船。

　　这艘1.7万立方米的挖泥船造价等同三条57000吨散货船，其跟蓬莱船厂结缘，离不开公司董事长叶龙平的“三顾茅庐”。“为了能邀请到上海一位高级工程师加盟，我们董事长到工程师家里不下3次，精诚所至金石为开，终于把人请来了。”洪毅说，一个高级工程师带来的不仅是技术，还带来了8个人的团队，提升了公司的研发实力和制造实力，最终接下了挖泥船项目。除了挖泥船外，蓬莱船厂还承接了化学品船、海洋石油平台供应船，以此介入海工装备制造领域，找到了新的利润增长点。

　　船舶行业是资金和技术密集型产业，资金还可以靠自己积累，技术就成了难题。舟山船厂在发展过程中几乎都碰到了这样的难题。“中低端人才还能靠自己培养，高端人才基本靠挖。”当地一位政府人员告诉记者，现在一般船厂的高级工程师“转会费”是100万元起步，年薪200万元的很平常。
　　21世纪是海洋工程大发展的时期，把海洋石油产业装备作为船舶工业发展新的经济增长点，成为船舶工业的支柱产品，已是造船界的共识。海洋工程既与造船核心技术相关，又是一门专业性极强的高技术产业，目前我国已有多家企业在海工领域发力，合力打造海工品牌。