今年上半年，在全世界范围内的新造订单量同比减42%，但是韩国的船舶业，以大型船企为主，在全球市场上占有50%，订单量反而呈现上升趋势。韩国的大型船企掌握高附加值船舶市场，    
      在经济不景气情况下表现的好， 但没有技术能力的中小企业仍是面临危机， 两极化现象日益严重。    
      韩国Mirae Asset Securities的研究员Lee seokjae表示，在金融危机以后所获得的低价订单，开始交付，船舶业新造市场的不景气可能持续到明年末。下半年的新造订单量，与上半年相比，有所下降，这是因为在上半年，为获得订单展开了较激烈的竞争，与此相反，在下半年可能挑选获得订单。大型船企在上半年已经获得了相当于年目标70-80%的订单，且其船坞的余地也没多，因此难以获得大量订单。但是可以进行挑选获得订单，船价也可以上调，可产生积极的影响。   
      还有国际海事机构(IMO)决定，将实施新船能效设计指数(EEDI)制度，而韩国产船舶与中国产相比，其燃料效率高于15-20%，因此，对韩国船舶的需求可能会继续增加。