这是一场波澜壮阔的巨变！这是一个厚积薄发的辉煌！

    从创业时的蹒跚学步到发展中的阔步前进，舟山造船人克服重重困难，终于迎来一个蓬勃发展的局面。放眼舟山曲折的海岸线，巍峨的巨轮、巨大的船坞、忙碌的龙门吊车……一幅幅令人激动和振奋的画面，不由得使人思绪万千。
    2008年金融危机后，在全球船市群雄逐鹿浴血博弈的过程中，舟山造船人表现出了超乎寻常的气魄和智慧，克服了“融资难、接单难、交船难”等种种困难，无论是总量扩张、产业投资，还是技术进步、市场拓展，都创造了一个又一个骄人的业绩，彰显了海岛人与生俱来的沉着、自信与豪迈。
    破茧化蝶成就美丽。 2010年，舟山船舶工业实现总产值549亿元，规模以上船舶修造与配套企业数量达到60余家，已成为我国船舶工业的重要组成部分，浙江现代产业集群的示范基地，全市工业经济的第一大支柱产业。随着舟山新一轮发展号角的吹响，一座具有国际影响力和竞争力的现代船舶修造基地正屹立在东海之滨。

    ■危中求机促升级

    2008年下半年，一场突如其来的金融海啸席卷全球，正处于蓬勃发展阶段的舟山船舶工业也未能幸免。面对严峻形势和巨大挑战，舟山船企把保交船和调整产品结构放在了重要位置，努力寻求突破口，为自己赢得长久的市场基础。
    从近两年船舶工业经济运行数据上，记者发现：我市造船企业产品结构不断优化，新船型建造亮点纷呈。耙吸式工程挖泥船、自航半潜船、海洋科考船……一些特种船出现在了我市船企的首制船名单上。“专注造大船、特种船、高附加值船，努力适应市场需求，正是我市船企寻求突破的一种表现。 ”市船舶局有关人士向记者坦言。
    此外，各船企还通过加大对生产工艺和生产流程的改进，使后续船型生产效率不断提高，建造周期持续缩短。去年5月10日，金海重工实施敏捷造船技术取得成效，实现了同一天交船1艘、出坞2艘、入坞2艘，破“一日五节点”生产记录；在9月份更完成了1艘船交付、3艘船出坞、3艘船入坞和1艘船开工的8大节点任务，再次刷新了该企业的生产记录。去年8月29日，全国工商联在北京召开2010中国民营企业500强发布会，金海重工位列第166位。该企业还被省政府定位为“引领浙江省经济结构调整，发展装备制造业的关键性项目”。
    在扬帆集团， 5000车位汽车滚装船坞内周期比首制船提前40余天；扬帆集团旗下大神洲船厂承建的92500吨散货船坞内周期比首制船缩短50余天。
    在浙江欧华造船有限公司，该公司承建的5300箱集装箱船顺利交付船东。这是我省船舶企业建成的最多箱位的集装箱船，它标志着我省在高科技、高附加值大型集装箱船建造领域取得重大突破，在承接建造大规模集装箱船方面，又迈上了一个新台阶。

    ■百舸争流闯五洲

    近年来，我市依托港口岸线资源和区位优势，坚持高起点规划、大项目推进、高标准建设，坚持集群化、集约化发展，坚持机制体制创新，不断深化发展思路，各项经济指标持续保持高速增长。以金海重工、扬帆集团、常石集团、舟山中远船务、欧华造船等为代表的大型骨干修造船企业迅速崛起。到2010年末，全市有规模以上修造船企业60余家、规模以上船用配套企业30余家、船舶类科研院所15家，从业人员近10万人。
    船舶修理和改装技术也达到国内一流水平，外轮修理、大工程量修理和改装工程业务占比大幅提高，成功承接完成修理海洋钻井平台、超大型油轮、30万吨油轮改装30万吨矿砂船和单壳油轮改装双壳油轮等高附加值业务。
    2008年以来，我市相继交付了全省最大的17.6万吨级散货船、11万吨级油船、5300标箱集装箱船，以及代表国内先进水平的5000车位汽车滚装船、5.2万吨级浮式储油船以及全球首艘满足共同规范的5.45万吨级散货船。目前，创全省新纪录的32万吨级油轮也已开工建造。
    2010年，我市船舶工业总产值达549亿元，交付出口船676.6万载重吨，占造船完工总量的95.6%；新接出口船订单862.6万载重吨，占新接订单总量的86.7%；手持出口船舶订单2111万载重吨，占手持订单总量的89.4%，完成出口额45.5亿美元，占全市工业出口额的66.5%，出口额超过1亿美元的企业达8家。
    如今，舟山已成为全国重要的船舶出口基地，船舶产品已经出口到日本、韩国、德国、荷兰、挪威、希腊、拉美、东南亚等60多个国家和地区，大小船舶扬帆五洲，“舟山制造”誉满全球。