舟山：国内首个解决大吨位无动力船舶防台系泊难题
2011-03-02 09:00:04 来源:互联网 作者:未知 浏览46次
近日，舟山市港航局组织相关部门通过了对金海重工30万吨级无动力船舶防台浮筒方案设计的审查，标志着我国首个30万吨级无动力船舶防台浮筒将在舟山港域建造，这也是舟山市继去年成功抛设3座10万吨级无动力船舶防台系泊浮筒后，攻关大吨位无动力船舶防台系泊难题。
近年来，舟山市船舶工业发展迅猛，修造船舶的吨级不断向大型化发展，最大吨级已达到30万吨级以上。舟山海域又常受热带气旋影响，大、中型无动力船舶防台避风一直是个问题。台风来临，无动力船舶万一走锚，后果无法想象。 2005年8月5日，舟山海域遭受9号台风“麦莎”袭击，浙江扬帆集团在马峙锚地避风的三艘无动力船舶相继走锚，情况危急。后经抢险，84名遇险人员全部安全转移。 2007年2月8日14时40分，宁波海港工程有限公司所属的“浙港工吊1号”无动力海上起重船，在岱山小长涂水域起锚时，受潮流和吹拢风的影响压向岸侧，船体左舷触碰到打在海中的6根混凝土管桩，造成管桩严重受损。 2007年10月7日15时37分左右，上海远洋运输公司所属巴拿马籍集装箱船“奇云河”轮在马峙锚地避风，起锚重新抛锚过程中，与河北省黄骅市运通海运有限公司所属散货船发生碰撞，事故直接经济损失约115万元。
在舟山港域内抛设与修造船企业相应等级的无动力船舶防台系泊浮筒，成为解决大吨位无动力船舶防台系泊难题的最佳方案。从2006年起，舟山市港航局受舟山市政府委托着手进行大型船舶抗台系泊浮筒研究。
30万吨级防台浮筒建造，在国内乃至世界无任何经验和规范可循。舟山市港航管理局联合有关设计院、校和研究部门，经过3年多的研究论证，在选址、系泊方式、超大型船舶锚链安全高效的系泊作业等技术方面取得了突破性成果，并在2010年将该项目成功申报浙江省重大科技攻关项目。
2010年8月12日，舟山市已在舟山海域成功抛设3个10万吨级大型无动力船舶防台系泊浮筒。此次30万吨级无动力船舶防台浮筒建造完成后，可有效解决台风期间我市修造船企业大型无动力船舶锚泊问题。
在舟山港域内抛设与修造船企业相应等级的无动力船舶防台系泊浮筒，成为解决大吨位无动力船舶防台系泊难题的最佳方案。从2006年起，舟山市港航局受舟山市政府委托着手进行大型船舶抗台系泊浮筒研究。
30万吨级防台浮筒建造，在国内乃至世界无任何经验和规范可循。舟山市港航管理局联合有关设计院、校和研究部门，经过3年多的研究论证，在选址、系泊方式、超大型船舶锚链安全高效的系泊作业等技术方面取得了突破性成果，并在2010年将该项目成功申报浙江省重大科技攻关项目。
2010年8月12日，舟山市已在舟山海域成功抛设3个10万吨级大型无动力船舶防台系泊浮筒。此次30万吨级无动力船舶防台浮筒建造完成后，可有效解决台风期间我市修造船企业大型无动力船舶锚泊问题。
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