国际海事组织（IMO）海事安全委员会（MSC）已批准了面向公司安全人员的应急方针。

 
         内容是关于在西印度洋和亚丁湾的海盗劫持，该方针是对现有准则的补充。海事安全委员会注意到，尽管国际社会在海事组织的带领下与海军和航运业一起保护航运，根据最新统计在索马里沿海和亚丁的船只仍继续受到攻击和持械抢劫。该委员会还更新了由国际海事组织采取协助执行的行为守则，采取措施镇压在西印度洋和亚丁湾的海盗和武装抢劫。

 
         国际海事组织总部在伦敦的总部设立一个发送设施，使船旗国远距离识别和跟踪船舶（LRIT）信息能够传送到在亚丁湾和印度洋西部海域的安全部队，在这之后，国际海事组织秘书长就收到来自北大西洋公约组织（北约）和欧洲联盟海军部队（欧盟NAVFOR）提出的获得此设施使用权限的要求。 这两个安全部队曾表示，他们若获得船旗国LRIT信息，将用于提高所有在亚丁湾和印度洋西部水域航行的船舶的保护，而不论其船旗属于哪个国家，并为在向索马里运送人道主义援助的船只提供保护。 

         海事安全委员会还修订了安全人员配置原则，考虑交国际海事组织于2011年审核。它还通过有关修订SOLAS公约V/14号的决定，有关强制性要求配备安全专员的决定。将在2012年举行的委员会第90次会议上正式采用。其目的是确保有足够、有效和高效地配备和利用人员，为船舶提供安全和保安，使船舶在海上航行和港口作业时处于安全状态，避免人员受伤或生命损失，预防海洋环境和财产损害，并通过避免疲劳确保海员福利和健康。 

         海事组织表示，这些目标可以通过采取以结果为导向的措施、有效执行的标准程序和有效的执法来实现。该解决方案的提出细化了安全配员实施准则，包括：对安全配员原则的应用指导、最低安全配员的决心、最低安全配员原则应用方面的责任、最低安全配员文件的内容和标准格式以及确定最低安全配员框架。