即将要进入船员行业的兄弟们，说句实话，既不能祝贺你们，又不能打击你们，只能鼓励你们，因为每个人的选择都是通过一段时间的斟酌，不管出于什么目的才会做的决定。既然选择了这个特种行业，就要拿出200%的心理准备去吃苦，去忍受寂寞，去适应一种非正常人的生活状态，再有了这些准备的前提下还要拿出饱满的工作热情去从事这个行业。在这里我不会把这个行业进行美化，也不会丑化这个行业，只是实际的向大家反映这个行业。

      近年来随着航运市场的迅猛发展，航运市场对人员的需求也是一样迅猛。从而导致了各地出现了大量为培训海员而设立的学校、基地，其中有短期的机工、水手班，也有三副、三管的考证班，最后导致了有大量的新证学员急需上船的现象。正是由于以上现象的产生，导致了大量的中介公司如雨后春笋一样到处都是。其中不乏有好的中介通过正常的收费挣钱，更不排除那些昧着良心挣黑心钱的中介，其中的例子也不用一一列举，吃亏上当的人也比比皆是。这些现象是我们做船员不能回避的，尤其是刚刚涉足这行的朋友，有些朋友上学前要通过中介交高额的学费，毕业后想上船还要交高额的介绍费，这些现象是存在的，很多朋友也是有亲身经历的，只是个体船员的力量太单薄，受到的损失量相比起来也是微不足道的，所以能真正引起关注的机会也不大。国家也没有个正规的条文说介绍一个实习生要交多少钱，介绍一个水手要交多少钱，介绍一个高级船员要交多少钱，这样就给了一些黑心中介钻空子的机会，据了解一个见习三副的介绍费从3000--8000都有，有人运气交3000，有人倒霉交8000，而且上的船还不知道怎么样！我同船的2个实习生在北方某中介上船，交了6000被中介派到广州到香港倒集装箱的驳船上干，首先是航区和吨位不够，找到中介后中介说可以盖个假资历来换证，这都是次要的，最主要就是根本学不到东西，后来上我们船基本上就可以说是不会干。这样的例子太多，这里不想多说了。 
      为了能让刚涉足次行业的兄弟能少上当，多学业务。本人有如下几个建议供大家参考：
       1.中国境内航海科班的还应属那些大的国营单位，可谓学的东西正规，这是不可否认的。所以刚刚接触次行业的朋友还是尽可能的选择大公司、长航线，船比较大的去做，因为随着国际上各种检查的严格化，使得这些跑大航线的船舶必须做好，所以刚接触次行业的朋友做这类的船将学到比较扎实的东西。
      2.上船前的合同，不用多说，肯定是对船东或公司有利的，船员所要注意的是：船龄（太老的就不要上了）、船舶的吨位、航区、职务、服务期限、工资多少、结算方式(工资最好要求下船前一次结清）、上下船费用、各种检查的费用，最好都要明确标出。还有自己所缴纳的费用要索要收据。
      3.上船前最好多打听一下派出中介及船东的信誉是否良好，如有疑问要请慎重选择。