近日从杭州市交通港航部门获悉，从今年9月1日起，全国首条水上“高速公路”将在杭州试运行。“水上‘高速公路’的通行，不仅可以方便渔民，还可以实现低碳经济，打造绿色水运。”杭州市港航局副局长杨挺理在发布会上说。

         据悉，水上“高速公路”即实行首站一次报港、就近确认签证、信息全程监控、费收统一结算、管理统一标准、监管模式优化的“一站式”快捷管理模式，同时全面实行信息化电子管理。

        近年来，杭州水运发展很快，据统计，2009年杭州市港口吞吐量达7604万吨，日均船舶经流量达800艘次。“水运量、经流量的逐年攀升，对水运能力提出了更高的要求，而水上‘高速公路’的通行能够有力的解决这些问题。” 杨挺理表示，水上“高速公路”很低碳，很经济。

         经过测算，一艘船舶免停靠一次可节约柴油约8~12公斤，柴油机每燃烧1公斤柴油要产生3.1公斤二氧化碳。实行“一站式”后，船舶的停靠次数从原来的7次减少到了2次，按日流量800艘计算，全航区一年可节约柴油768吨，减少二氧化碳排放2381吨。

        在运行成本上，水上“高速公路”也是打足了“小算盘”。

        据统计，船舶每免停靠一次，可节省20-30分钟，以单船最低月航次2个(来回算一个航次)、每航次免停靠5次计，一年就能节省2400分钟；另外，以柴油每公斤 7.5元计，每艘船一年可节省油费7200元。

        事实上，从2009年开始杭州交通港航部门就提出了以科学发展观为统领，以“服务社会、服务民生、科学管理、多方共赢”为宗旨的“一体化”低碳管理思路，工作实施以来得到了很大的效果，特别是在安全事故方面。

        据统计，2009年实施前1至5月份，市河段共发生水上交通事故29起，实施后6至12月份，事故仅5起，同比下降82%，且主要是触碰等小事故，无一次堵航现象发生。

      “今年年底，我们还将全面启动一体化动作，加大信息化的监管，并采取相关政策鼓励更多的船只安装GPS系统。”杨挺理说。