在近日召开的第27届中日韩欧美造船峰会（JECKU）上，来自日本、欧洲、中国、韩国和美国的100多名船舶企业高层代表及专家，围绕全球经济发展形势、主要造船国家情况、船舶市场供需关系、环境问题对船舶工业发展的影响等议题进行了深入讨论。与会代表指出，全球船舶市场仍处在行业周期底部，全面复苏仍需要时间；产能过剩和成本上涨使得主要造船国家颇感压力。此外，新技术应用及环保规则将促进造船企业技术革新。
 
船舶工业复苏仍需时日
 
会上，与会专家、学者对全球宏观经济形势以及船舶工业复苏走势进行了分析。他们认为，全球经济周期性上行已接近2年，总体呈现温和复苏态势，但増速正在放缓，特别是贸易保护主义、地缘政治风险等增加了经济下行的风险；就造船市场总体形势而言，尽管全球航运市场供需关系正在改善、油气勘探开发投资开始恢复增长，但造船市场未真正走出市场低谷；新船订单有一定积累，但新船价格仍低于盈亏平衡点，可能阻止市场回升。
 
“2018年全球经济复苏超出市场预期，前不久联合国发表的报告将今年世界经济的增长率调整到3.2%，上调了0.2个百分点。同时，世界贸易增长提速，反映了全球需求普遍增加，全球大宗商品价格在一定程度上也有所上升。”中国船舶工业行业协会常务副会长陈民俊代表中国代表团作主旨发言时说，“必须看到，世界经济面临的不稳定性、不确定性仍然突出，影响着全球船舶工业的复苏——船舶市场目前还处在行业周期的底部，全面复苏仍需时日。”
 
陈民俊指出，全球船舶市场已经历了10年的低迷，不过当前，行业形势也在发生着积极变化。一方面，全球海运贸易增速已连续2年高于全球运力增速，运力过剩情况得到一定缓解；另一方面，造船市场在2016年再次“探底”后，开始“量价”同步回升。据英国克拉克松研究公司统计，2018年1~10月，全球新船成交量达2305万修正总吨（CGT）；手持订单达7781万CGT。但是，受前几年新船订单持续下降的影响，新船完工量还在继续下滑，预计2018年全年的完工量只有8000万载重吨，将创下自2007年以来的最低水平。
 
中韩船企的“心头病”
 
针对区域造船业发展所面临的形势和挑战，中国、日本、韩国代表均表示，造船产能过剩的矛盾没有得到根本化解，钢材等原材料价格和用工成本等仍呈上涨趋势。
 
当前，供给不平衡、产能过剩是全球造船业尤其是中国造船业面临的重大挑战之一。克拉克松统计数据显示，当前全球有效造船产能在4000万CGT左右，而今后几年新船需求均将难以突破3800万CGT。对此，中国船舶工业经济与市场研究中心有关专家指出，产能过剩将加剧行业竞争，特别是在中低端船型领域，市场竞争尤为激烈。
 
对于激烈的行业竞争，一向走“高端路线”的欧洲造船企业则显得信心更足。欧洲代表在会上指出，豪华邮轮、探险邮轮、渡船及船用配套市场的发展势头良好，将助力欧洲造船业综合实力提升。据统计，2016年至今年10月底，欧盟28国新船成交量共计460艘、903.3万CGT，其中，邮轮、客滚船、游艇、渡船合计达212艘、791.3万CGT。
 
除了产能过剩，原材料和人工成本上涨问题也让中国、韩国、日本三大造船国尤其是中国和韩国造船业“头疼”。2018年以来，虽然中国造船企业新接订单和手持订单量均出现了不同程度的增长，但造船完工量出现较大幅度下降，而劳动力成本持续上升、钢板等原材料价格大幅上涨，使得造船企业面临的“盈利难”问题突出。韩国造船业方面，现代重工、三星重工和大宇造船海洋三大船企因遭遇钢价上涨和劳动力过剩也颇感压力。尽管三大船企积极与钢铁企业协商，业界专家也呼吁钢企不要“落井下石”，但是这似乎不能阻止钢企继续抬高价格。在此情况下，船企接单和改善经营业绩也面临着更大的压力。
 
新技术重塑造船业
 
“当前，全球造船业正处在产业重构升级和市场加速复苏相交汇的新时期，新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展，智能制造、绿色制造、智能航运等新技术将重塑传统造船业。”陈民俊认为，中国造船业应该在优化产业结构、加强新技术和新产品研发方面加大力度，为全球船舶市场复苏贡献力量。
 
事实上，在造船产能过剩、市场竞争激烈的严峻形势下，抓住新一轮技术革命机遇，推动造船业迈向高端、转型升级，已成为行业共识，主要造船国家纷纷加大了技术研发投入。例如，韩国政府在今年5月发布了《韩国造船产业发展战略》，提出将投资370亿韩元（约合2.2亿元人民币）启动《造船海洋产业核心技术开发项目》，实施中小型液化天然气（LNG）动力船、LNG加注船、船舶能效提升等方面的设计开发课题以及围绕焊接、涂装等工艺的自动化和效率提升技术研发课题，并大力推动智能自航船舶开发、推进智能船厂建设等，以全面提升造船企业的技术竞争力。业内人士指出，船企充分利用智能化等新技术，可以极大提升船舶建造过程的标准化、自动化、信息化水平，改造传统造船工艺流程，有利于提高生产效率，缩短造船的周期，降低企业生产成本。
 
船企技术革新的动力还源于日益严格的环保法规。国际海事组织（IMO）出台的限硫令等法规，促使造船业向绿色环保化方向发展，环保型船舶成为船企追逐的热点。在中日韩欧美造船峰会上，业界专家也指出，随着能源结构调整，LNG消费需求加快增长，全球LNG供给能力不断扩大，LNG运输船、LNG动力船等存在较大发展空间。有关能源机构分析预计，今年全球LNG交易量将比去年增长8.2%，2019年还将增长13.7%。不过也有与会代表认为，LNG动力船发展势头良好，但要真正实现大规模商用，还需要市场和时间检验。