联能航运预计5年内耗资500亿元建立油轮船队，第一期先投资250亿元，建购6艘31万吨以上的超大型油轮(VLCC)，以及1艘8万吨级油品船，由于目前正值造船价格低档，对新公司设立相当有利。
   
        至于联能航运股权结构，将由中油持股48％，裕民与中航则各持股26％，董事长将由中油指派，总经理则由裕民、中航共同指派，由于三家公司董事会都已经通过该项投资案，后续筹设工作估计将会非常快速，最初期三家公司将先按比例拨款30亿元，开始下单购建船舶。相关公司高阶主管指出，联能航运将采用全新船舶，可以下单订造新船，也可以购买订造中的新船，由于目前VLCC的造价约1.1亿美元，与两年前的1.8亿余美元相较，船价下跌了近四成，是进场购建船舶的最好时机，未来除了承包中油油运业务，也将对外营运，以增加获利空间。
   
        台船曾经积极争取入股不成，在目前船价低落情况下，因为国际海事组织两年前就已要求新造油轮要采用双层船壳，使得油轮用钢量大增，台船船席有限，市场估计除非有不错的造价，否则台船必须优先承造他型船只，因此联能航运的油轮以在韩国与中国大陆建造的可能性较高。