9月1日中午12时，为期三个月的黄渤海伏季休渔结束，渔船可以出海捕鱼了。然而，不少渔港并没有出现千船出海的场面，有的小渔港只有1/4左右的渔船出海，更多的仍在修补渔船和招聘工人。记者调查了解到 ，导致渔民出海率不高的原因是人工和燃料成本不断上升，有的船高价招不到船员。有的船老大为了省钱，甚至不出海空拿渔油补贴。

　　    开海了，渔民不慌不忙

　　9月1日下午3时许，记者来到大泉沟渔港，虽然中午12时就已经正式开海了，但渔港里仍然是船挤船，跟开海之前没有多大区别。岸上停着十几艘四五十马力的船，正在进行检修。船老大刘俊一正在跟工人一块忙着修补渔船，“这个渔港比较小，以二三十马力的小船居多，我这四十马力的船就算是大的了。我的船明后天才能出海，现在正忙着修船呢。现在会修船的越来越少了，找个会修的人很难，所以整个渔港都排着队等人修。”

　　刘俊一说，雇人修船，一个人一天要150多元钱。出海打鱼就更贵了，一般都得三四百，好手价格已经到了450元一天 。“ 我这艘船跑不远，一般都是看着潮水当天去当天回，雇两个人就差不多 。出去一趟，光人工就得1000多元钱。另外燃油的价格也天天涨，反正我出一趟海各项成本加起来得2000多块钱，打2000块钱的鱼回来，刚刚不赔钱。”据介绍，这个渔港里有五六十艘船，开海首日出海的也就十几艘，大家还想等一等。另外大泉沟一带的渔家乐生意非常火爆，也比较缺人手，所以招个船员很不容易。

　　    成本涨，半数船没出海

　　在临时渔港，停的都是四五百马力的铁壳船，大型船的出海率要高一些。“临时渔港里来时停着百十艘船，现在也就有一半出海了，还有一半正在做准备工作，招招工人，加些装备什么的。”船员安丰兵在一艘400马力的船上打长工，算下来一个月有四五千元的收入。“ 我们出去一趟就是 10天左右，工资也按月发。虽然比小渔船上的临时工人要价低，但工作比较连贯，收入也还算可观。”

　　据岚山区海洋与渔业局办公室黄主任介绍，由于岚山区正好位于北纬35度，而现在开海是针对北纬35度以北，所以岚山区的渔民下海捕鱼只能往北去，不能跨过北纬35度线往南捕捞。“岚山这边今天下海捕鱼的渔船并不多，占不到一半。今年工人的工资涨幅比较大，比往年要高出30%到40%，所以今年出海的成本增加了不少。”据记者综合调查情况显示，开海首日，约有一半的渔船没有出海。

　　    补贴高，缓解成本压力

　　刘俊一说，现在渔民都知道养条船不错，怎么都不舍得卖。与成本一路上升相比，国家的燃油补贴也在跟着上涨，像刘俊一一艘四十马力的船一年能拿四五万的燃油补贴，“船停在港里一年不出海，也能拿四五万块钱的补贴。但是一出海，成本就上来了，所以有的渔民不愿动弹。”不出海仍然骗领补贴的情况虽然个别，但也确实存在。

　　“现在燃油价格高了，但国家对渔民有燃油补贴，根据渔船的出海里程，来计算给渔民发放的补贴金额。一年下来，出海多的渔民光补贴就能拿到近十万元。”黄主任表示，国家给渔民发放燃油补贴，在一定程度上缓解了渔民出海捕鱼成本涨幅大的压力。