据克拉克松的最近统计，5月底的新造船指数为142.1点，继去年12月纪录142.4点以后的最高的数值。今年1月纪录142点，但其后一直呈现小幅下滑趋势（2月、141.7点；3-4月141.2点），而本月之所以上升，是因为最近以高附加值船舶的为主的订单量有所增加。气体船舶及集装箱船的标准船价呈现上升趋势，好望角型散货船的价格反而同比下降8.5%、为5,400万美元。

    另外，5月底，在全世界范围内，手持订单量为6914艘、4.319亿载重吨，继2006年7月以后，首次纪录了7000艘以下，与2008年9月初 11，661艘相比，大幅下降40.7%。大部分船种的手持订单都减少，但集装箱船及LNG船的手持订单呈现增加趋势。

    按造船厂看，三星重工的手持订单量为905.1万CGT、现代重工为788.2万CGT、大宇造船海洋为755.5万CGT、STX为426.6万 CGT、现代尾浦造船为362.5万CGT、现代三湖重工为292.2万CGT，这一些韩国的造船厂依次位居第一到第六。

    5月世界的新造订单为70艘，与4月116艘相比剧减，LNG船为6艘、集装箱船为23艘。5月份的订单总额为57亿美元，其中集装箱船所占22亿美元。同月，韩国获得37艘集装箱船订单，大幅超过中国的17艘。韩国主要获得8,500~13,000TEU的超大型集装箱船及LNG船订单，中国主要获得散货船订单（11艘、占全部的65%）。

    1-5月累计新造订单总额为396亿美元（447艘2690万载重吨），韩国为234亿美元（171艘、1330万载重吨），中国为59亿美元（178艘1050万载重吨）。

    5月新造船交付量为139艘、880万载重吨，其中散货船为最多。1-5月散货船交付量为429艘，占全部船种的44%，与去年的388艘相比，高于10%以上的前所未有的纪录。
 
    1-5月累计交付量为977艘、6310万载重吨，韩国为215艘、2180万载重吨，中国为426艘2460万载重吨。