船舶工业是为航运业、海洋开发及国防建设提供技术装备的综合性产业，对钢铁、石化、轻工、纺织、装备制造、电子信息等重点产业发展和扩大出口具有较强的带动作用。中国船舶制造业前景展望良好，近十年来中国造船业占世界造船市场份额的比重正在呈现出明显的上升趋势，中国已经成为全球重要的造船中心之一。国际制造业的产业转移趋势是我国船舶制造业发展遇到的最大机遇。船舶工业具有劳动、资金、技术三密集的特点，由于中国既拥有素质较高、成本较低的丰富劳动力资源，又拥有较其它发展中国家更好的资金、技术条件，在加快发展船舶工业方面具有明显的综合“比较优势”，因此在“十一五”期间我国的造船业将对韩、日的领先地位形成强有力的挑战。

       预计未来十年中国船舶制造业将迎来发展的关键时期。为提高中国船舶工业的整体水平，消除产业发展中“先进造船能力不足、自主研发能力弱、船舶配套对外依存度高、造船生产效率低”的四大瓶颈，促进我国由造船大国发展成为造船强国，2006年8月16日国务院审议并原则通过了《船舶工业中长期发展规划》。《船舶工业中长期发展规划》主要内容涉及了船舶工业的产业发展方针和目标、技术发展、产品发展、生产组织现代化、对外合作、重大项目规划、投资管理和发展政策等，是指导今后十年中国船舶工业发展的纲领性文件。 总体上看，中国造船业的飞速发展得益于全球产业转移和国家政策支持，“十一五”期间中国将向世界一流造船大国不断迈进，中国船舶制造业的国际竞争力将呈现明显上升趋势。但在短中期内，国际船舶市场供求关系变化、世界经济景气波动等不确定性因素仍可能对中国船舶制造业的发展产生负面影响。
       数字化造船是目前全球造船行业大趋势，包括在设计阶段采用三维设计建模，形成产品数据管理系统，实现设计和生产的协同，以及制造前的生产过程数字化模拟等等。要提高造船速度，降低造船成本，就必须大力推进数字造船技术的研发和应用。江都要加大科研投入和技术人员培养，加大与国内外知名科研单位产学研合作，支持具有一定实力的科研院所与造船企业组建科技型企业；支持大中型船舶企业建立企业技术中心，形成船舶制造、设计研发和人才培养等方面的优势，增强自身核心竞争力，不断缩小与造船先进企业的差距，实现船舶制造业经济运行持续又好又快地发展。总之，国际产业转移的趋势已经把造船业的巨大机遇展现在中国企业的面前，预计2006年至2010年，国内新增船舶需求量为2000万载重吨、更新船舶需求量为1100万载重吨，平均每年需求船舶620万载重吨。但在激烈的市场竞争环境中，如何避免各种风险，如何把握机遇，是船舶建造企业命运发展的攸关问题。所以，船厂应放眼未来，培养自己的人才队伍，并加强对人才的管理。政府也可以利用现有的职教集团的师资力量，培养适合造船企业的基础专业人才，同时也提高了毕业生的就业率。