有什么比海员自己的亲身经历更真实的呢？当一名海员要历经悲欢离合,尽尝酸甜苦辣，你做好准备了吗？下面是一位老船员的亲身经历

      笔者是一名海员，一名国际远洋海员。自做海员以来，遍走天涯海角，历经悲欢离合，尽尝酸甜苦辣，可以说是经历了大风大浪的人。所以，自认为有资格把自己多年来所见，所闻，所思 对中国海运界的领导及同仁一吐为快。 
      海员是一个什么样的职业 
      老实说，早在几年前的高考前夕，出生在内陆省份农村地区的我对“海员”这两个组合在一起的汉字还是全然陌生的（虽然学习过著名作家柯岩的文章《汉堡港的变奏》一文，但也没有把两者联系在一起）。而之所以最后选择了海事学院——和学院里90%以上的同学一样——只是觉得多填一个志愿就多一分录取的可能，是完全盲目的，至于从这个学校毕业后会从事什么职业，待遇如何，前景如何等等一系列现在想来是十分重要的问题，在当时都是不曾考虑过的。在信息高度发达的今天，“海员”这两个字即使是对生活在内地农村里的人也不再是完全陌生了，但是，那些被称做“海员”的人们平时在船上的工作怎么样，生活怎么样等问题对即使是对生活在沿海城市里其他行业的人恐怕也仍然是个谜。的确，海员是一个极其特殊的职业（不知道国家为什么竟然没有把它列入特殊工种），其中的滋味恐怕除了海员们自己，其他人不要说没有上过船的，就连观察力极强感情极其丰富的随船体验生活的作家也难以完全体会的到。
      首先说工作，就拿笔者所从事的航海技术来说吧。整天就穿梭于一个由钢板铺就美名其曰为甲板的平面，工作着不能再傻还名曰“船舶保养”的枯燥乏味无聊的工作，即每天用小锤到处敲钢板，然后再上漆覆盖，日出而作，日落而息，周而复始。没有花样，没有新招，没有下雨天，没有礼拜天，更没有节假日，天天是一个轮回，还有时不时的突然加班——上司的安排和事故的出现并不都是能由他们预料的到的，但处理和解决却是刻不容缓的。有时没有睡觉时间而工作到深夜，第二天涛声依旧的拼命。然而这些还不是他们工作的全部，被称为“officer”的驾驶员们除了照常的一日八小时走班外，还要在自己的这些工作之余完成上百项目的文字工作：编写工作计划，记录工作内容，填写各式各样的报表以向岸上的管理者汇报自己的工作，以证明自己在船上没有闲着。
      俗话说“船到码头车到站”，多数人会以为海员们只是负责把船从甲地开到乙地，虽然在这路途中忙碌点，一旦到了目的地就可以象飞机驾驶员或者汽车司机一样彻底放松纵情享乐了。其实不然。不要说海员们必须利用船靠码头的有限的几天甚至几个小时的时间去完成那些在航行中因机器的运转而无法完成的工作，单是全球日益严格和苛刻的来自港口方面的各种检查就让他们忙的晕头转向废寝忘食。一旦被对方检查出比较大的缺陷，海员们不但要付出更多的劳动去消除，有时连自己的工资都要被船东克扣。此外，加装燃料，补充伙食，补充物料，接收备件等工作也都要在停靠码头的时间里由海员们自己动手完成。想象中的放松和享乐都是在这些工作全部完成之后才可能去想的事情，而很多时候很多职务的海员在停靠码头的时间里一天一夜甚至更长时间连睡觉的时间都没有也是常有的事。况且异国它乡，举目无亲，昂贵的物价，不同的语言，令海员们感受更深的是难以言表的涩涩酸楚。。。。。。
      其次说海员的生活。单是工作的辛苦劳累倒也罢了，因为这世界上也有其他人比如矿工，清洁工等他们的工作也很辛苦（我们这些经过了十年寒窗金榜提名又读了中专，大专甚至本科的曾经的书生们到头来也只能跟这些工人兄弟们相比较了），但是，他们一天辛苦下来，洗个澡，换身衣服，马上就可以无事一身轻地投入到万家灯火中享受完全属于自己的生活，最起码有老婆孩子热炕头在等着他们，可是海员们却不行。他们全部的世界就是由来自天南地北的二十多个清一色的男人组成的群体，活动的空间也仅仅限于顶多三百米长五十米宽的被称为“流动的国土”的船舶上。吃的是冷冻食品，新鲜蔬菜长期缺乏。没有异性，没有网络，没有电视和报纸，甚至有时候连收音机也收不到任何的信号，手机当手表，电脑当电视，工作之余所有的娱乐仅限于打个牌（带赌博性质的牌类在一般的船上是禁止的），下个棋，要么就看看早已不再新鲜的DVD或者书籍。然而这点娱乐也是没有保障的，对多数海员来说，随时（包括在睡梦中）都可能有临时出现的工作需要他们马上去做。给家人的电话，一般要等到船舶靠岸以后才有机会去打（如果没有紧急情况，船上的卫通电话是不让海员随便使用的，再说也还没有人阔到用卫星电话和家人聊天的程度，据说一分钟好几个美金吧）。 生活的枯燥，信息的闭塞，心理上的压抑，生理上的折磨，狂风巨浪的袭击，日益猖獗残忍的海盗的威胁。。。。。。这其中的任何一条在生活比较富裕，信息高度发达的今天恐怕都是难以让人接受的。但是做为一名海员却又必须全部接受和面对，并且这样的日子不是一天两天也不是十天半月而一过就是半年，一年甚至更长时间，且年复一年！
      海员的待遇和地位如何 
      既然海员是这么样的一个职业，那么为什么还有那么多人去干呢？ 金钱？兴趣？奉献？还是其它？据我所知，除了极个别五十多岁的合同制海员是为了干到55岁就可以退休不用上船以外，99%的人都是为了一个字：钱！至于为兴趣干的，笔者至今还没有遇到一个；为奉献而干的，更不用说，何况如今就连国有大公司也不会提“奉献”这两个字的。
      海员的工资水平因船公司，船舶吨位，航行区域等的不同而有较大差异，并且近年来几乎每年都因物价的上涨，海员的短缺等因素而有程度不同的提高。就拿目前我国最大的国有船舶公司来说，中远集团，3万吨的船舶，环球无限航区，工资最高的船长每月6000美金，工资最底的实习生每月300美金，其他人都在这中间。这样的工资水平在中国的海员中算不上最高也算不上最低，比较具有普遍意义。但是要说明的是海员不象飞机驾驶员或者火车司机，海员的工资仅仅是在你上船工作后才开始计算的，如果今天你离船了，那你明天就没有工资了（合同制海员在家休假期间倒是有工资，但是扣除各种例如医疗保险基金以后却成了负数，也就是说在家休假期间每月还倒欠公司的钱）。这样一来海员的工资必然要大打折扣，如果再加上工资的含金量等因素折扣就更大了。至于工资以外的待遇，比如象其它国有企业里员工公费旅游，带薪休假，带薪学习，逢年过节发放购物券或者生活用品等之类的事情，对海员来讲几乎是不存在的。总之海员就象农民工：想赚钱，你必须拿起行囊出门，一旦回家了，你就是个完全自由的人，和你的公司没有任何关系了（当然象笔者这样的海员每月还要欠公司几百元钱）。
      如果将历史倒退回去一二十年或者更长，海员在国人的心目中或许还意味着出国，美金，买大件等字眼。但是在今天，一般见识人和海员这两个字联系起来的字眼却变成了辛苦，低学历，性饥渴等，只有那些对海员了解的更少的人和低收入者才会说海员工资高。而海员们自己呢，根据笔者长时间的观察和留意，从工资最低的实习生到工资最高的船长都有非常强的自卑心理，在任何场合，只要没有人知道自己的身份，宁可说自己是无业游民也绝不敢昂首挺胸说自己是海员。这一点其实也可以从另一个方面反映出来：中国的许多行业都有各自的制服，比如军队，公检法，工商，税务，铁路，公路等，海员们也有，但是其它行业的人即使是个每月只有百八十元津贴的刚入伍的小兵都会穿着自己的制服昂然出入于各种场合，而海员们却没有这样的勇气，他们的制服就如同古时候新娘的嫁衣一样绝大部分时间是被压在箱子底层的（但压在箱子底层的原因却截然相反：嫁衣是因其珍贵，海员服是因其讨厌，只所以没有扔掉是因其毕竟是件衣服，而且崭新）。偶尔也有穿的，但那主人必定是老头子，并且制服上的肩章和袖章必定是被事先拆去了。
      海员是什么？其实海员自己最清楚。麦哲伦、哥伦布、还有郑和不属于海员。他们只是 在海上航行过的探险家，或者说是航海家。尽管我们海员自觉不自觉地有那么一丝儿想法要拉拢 他们到阵营里来，心底里却清楚这是两回事儿。海员是航海的人，而不是“家”。航海的人就是 在海上讨生活，通过海上的辛勤劳作换取妻子儿女一衣一饭地过活。人们常说，农民是脸朝黄土 背朝天。海员呢？脚踏的那方“地”还是晃晃悠悠着的，偶尔踩上一回泥土地，就象汽车加油般 铆足了劲吸“地气”，抓紧时间回复身体的元气。王朔写过一篇大作，题目是一半是火焰一半是 海水，虽然写的不是海员，我们海员却可以使他题下有义。有一位老水手，在海员上干了十几个 月了，对家，对亲情的那份渴望煎迫着他，多么想回到陆地上使自己休养一下生息。可是，一想 到两个正在上大学一个上高中的三个儿女和下岗的妻子，他就难以把腿迈下船去。海员弟兄替 他算过帐，要供养起妻子儿女，他必须一年三百六十五个日夜都呆在船上。于是，吃着龙虾豪饮 着“拿破仑”之类洋酒的便不是海员，虽然海员生活在虾兵蟹将成堆的海上，也常常踩在洋人的 土地上，但他们摆不了那个谱儿。夜里想着老婆孩子热炕头的当儿，他们就倒上一杯老酒就着花 生米一粒粒地悠着吃。然而 海员也有威风的时候，海员的威风集中在驾驶台，尊严则集中在船艉飘扬的国旗上。当穿着 制服，挂着望远镜站在驾驶台的时候，家便不在念中，尘世的烦忧不在念中，眼睛里只剩下前 方，世界便听他的。这时候，王侯将相，风霜雨雪，只要他愿意，他都可以置之度外我行我素， 干着他那或洞穿风暴或驶越激流浅滩的勾当。在船上，船长就是国王，就是总统，就是大使。港 口国家当局，不管你是多高级别，只要你愿意上船去也不会掉份儿，船长会晤一下你，就是外交 对等。如此，船也就不能随便冒犯，那上面有着国家的尊严。然而，海员的威风与尊严大部分时间只是在于理论的层面上，存留在海员的儿女童年的自豪 中。船长轮机长还好办，人家一听就知是一个官儿，如果是大副 、大管轮什么的，虽然反复说明，人家 仍是一头雾水，三鬼（轨）？四鬼（轨）？二副？三副？还有这样的职务？到底是多大的官儿？这个世界上只 认处长、科长。于是我们海员只是有意无意在自己的妻子儿女面前说说船如何如何大，海如何如 何宽，自己如何战胜了一个又一个魔鬼般的风暴，获得自家人的一点儿敬佩，就象一家人唱卡拉 OK，这是一层窗户纸，一捅就破。
 
     “爱上一个不回家的人。”这歌很是流行，但决不是为海员唱的。海员的女人绝不会唱这样 的歌。台上的歌星为唱新词强作愁，台下的少男少女不识愁滋味，整个儿一个海市蜃楼。现实生 活中，海员的女人，“爱上一个不回家的人”，是满腔的苦楚，是血和泪。
      海员的女人有千百个理由来发泄满腔的凄怨，可每次赶到港口上了船舶，所见所闻，凄怨又 变成了怜爱。她们看到了自己的汉子成天踩在钢板上，象一只热锅上的蚂蚁。
      “一辈子想得最多的是家人，接触得最少的也是家人。”一位海员这样说。没有家人在身边 的海员很孤独。海上的人最难对付的也就是孤独，孤独的人便在所有的空闲时间里想家，想自己 的妻子儿女。“孤独和杰出的文学创造结下的是难解之缘”；“你如果检阅一下人类的精神史， 就会发现孤独总是和杰出的思想家、哲学家甚至科学家结伴而行。”学者作家李元洛有这样精辟 的论断。然而，他不了解海员。海员不是思想家、哲学家，他们太普通了，他们的孤独产生的便 是性情中的原始的向往。他们的孤独使自己的情感被淘洗得清清洌洌，情便用得专，用得深，也 用得敏感与脆弱。
      夕阳西下，海天交接处云彩变成粉红色的时候，海员们便爱垫着拖鞋坐在船头，这时的孤独 的心便不宽广，只容得下自己的家，也专门想念着家人。日复一日，那种情感便蒸馏、蓄积成一 泓无边的碧水，泛舟也罢，掬一把洗洗风尘也罢，海员的女人便感到了海的宽阔。然而，魔鬼也 蹑手蹑脚走了过来。因为情感蓄积久了，就象水位越高，大坝就越变得脆弱，有时，一个小小的 蚁穴，一只小小的耗子洞，都有可能使大坝溃决千里。聚会时，总有人细心地问，海员最忌讳的 是什么？是吃鱼不能翻个儿罢。海员便笑笑，那神情爱翻翻罢。最忌讳的是什么？海员心里清 楚。于是，海员的女人也就异乎寻常地坚强，侍候公婆，浣纱课子，卷起袖儿大包大揽。海员们心踏实了，就在 船上一小摄儿一摄儿喝着老酒，临下船了，听一句弟兄们不怀好意的叮嘱：“哥们儿，悠着点， 别报仇似的。”乐滋滋地大包小包扛着回到自己家人身边去了。海员们都烧得一手好菜。在船上含辛茹苦的他们，进家门没想着要好好享乐一番，更多地想 着的是好好补偿一下妻子儿女。离开了船没有了什么特长的他们，便操练起做饭做菜来。是不是 真正的海员，便不在于晕不晕船儿，而是能不能拿出几个挂牌儿的小菜。
      “关关雎鸠，在河之洲，窈窕淑女，君子好逑。”当人类文明进步到情感可以随风飘洒的时候，天道自然，这首上古歌谣，昭示着水上还有一份真性情。海员的情感是敏感也好，脆弱也 罢，都是真的，很单纯。 
       人本来是生活在陆地上的，硬生生地憋到水上去了，能正常么？这说的是实情，但我们海员 不爱听。因为听起来象是在怜悯。从人数上来说，海员确实是弱势群体，全世界就那么几百万， 别看他们的天地占世界的四分之三。 但没人说小海员。海员的能量恐怕没有谁能小瞧得了。现在人们津津乐道什么地球村，世界已经小得村子这头的说话声村子那头听得清清楚楚，仿 佛世界只需要一根小小的鼠标，只要指头一点，村子东头的面包、奶油就上了西头的餐桌。然 而，没有了海员呢？地球村东头的人们恐怕就会说西头的莆萄是酸的。世界便因此垮掉了四分之 三，地球便和宇宙一样旷远渺茫。城市里的民工还偶尔指着幢幢高楼说，这是我建的。海员能指 点着超市里货架上的东西，这是我运来的。
      海员从来没感到自己了不起。现在，衣食不愁的人们热衷起了成就感，人生的价值似乎已从 金钱的多寡上移开，移到了所谓业绩上。海员呢？
      有一位老机工，退休的那一天，是自己从船上下来来到公司，一个门儿一个门儿地进盖戮 儿，然后自个儿悄悄地上了回家的火车（其实也不是有意低调）。他望着公司所在的这个城市， 掉泪了，不是怨恨，而是不舍。这位老机工能有成就感么？抑或他是一家工厂的老工人，说不定 会有一个茶话会或者一只写上“光荣退休”字样的暖瓶什么的。这就是海员，工作时要面对孤 独，离开海了更要坚忍地面对孤独。在家乡接老机工的儿媳，看着挎一个瘪瘪的包已生华发的公 公流泪了，她为公公就这样孤零零地离开了为之奋斗一生的大海。但她在心底里算计过，公公在 风里浪头上绕着地球航行了50圈！海实在是博大，博大得我们海员穷尽一生的奋斗都了无痕迹。 而陆地上呢？元谋元人在蓝田踩下的脚印，历经几千年还轮廓分明。
       海员的没有成就，还表现在一句：“除开能开船，我还能干什么？”仿佛天底下最容易的事 儿就是开船。他们从不问别人，你能开船吗？于是，在“物流”越来越发达，生活品味越来越向 高精尖发展的时刻，发觉自己作为海员的没品味，生活缺乏情趣。这怨不得谁，是我们海员低调不自信，在浩淼的大海上架起桥梁，让高品质的生活快速流动，都能融合进来。加油,你们都是好样的。
        风雨同舟，道出了海员弟兄之间的深情厚谊，那劲头是有什么难处哥们给你扛。这话便只能 在海上说，海员的家庭的难处往往在陆地上。这时候我们海员就没了辙。人情世故，别人在陆地 上蜘蛛织网般把关系营造得四通八达，无往而不胜。海员在这方面也显出了自己的没本事，海员 家的事办起来就格外难。
      但人类社会毕竞是不断进步的。从农业社会到工业社会，再到知识经济社会，人们认识了农 民、工人、知识分子。随着国与国之间开放程度的加大，总有一天，会认识海员的，不管是从地 理上，还是从心态上。到那时，关于海员的作品就是大制作，因为有着世界四分之三的背景；那 时“海员”也就成为了一种概念，搁到纳斯达克里，不由得不火爆一把，翻它几番。