昨日，泉州湾口一艘大连籍货轮因船舱自燃，船上19名船员遇险。由于海上风大浪急，船上还载有130多吨油，货轮随时有爆炸的危险。
      经泉州海事部门紧急救助，在这艘“昌远68”货轮上的船员全部脱险，并得到妥善安置。事发地离石湖港有7海里，因海上阵风达到10级，考虑到人员安全，现场无法展开进一步的救援行动。截至昨晚10时，货轮的险情仍未解除，有关部门还在研究处置方案。
      事故发生后，引起省、市领导高度关注。省委孙春兰书记批示：要尽全力采取措施扑灭舱内火源，保证船舶及货物安全；要妥善安置19名被救船员，解决好吃、住、医疗等问题；要注意保证航道安全及施救人员自身安全。泉州市长李建国等领导也对搜救做了相关批示，要求妥善处理险情。
      昨晚，石狮市副市长林天虎、泉州海事局副局长吴展带队前往获救船员住宿的宾馆慰问，给船员们带去水果、泡面等食品。据悉，船员来自河北、山东及泉港等地。

      【救人】风浪中19人获救海水打湿船员衣服
      “海上风浪太大了，上船时，我们的衣服都被打湿了。”昨日下午，在石湖港码头，刚获救上岸的泉港籍船员庄晓锋说。虽然上岸了，但冷风直往脖子里灌，他穿着厚厚的衣服，仍然感到冷。
      海事部门的车来了，要接船员们到宾馆住下。一些刚获救的船员，还来不及脱下身上的救生衣。“穿着它，也暖和一点。”有位船员打趣说。
      据一位船员介绍，14日，他们从天津港载着12300多吨煤驶往泉州，目的港是后渚港。但在开航次日，船员就发现货轮第三舱前半部冒烟自燃，由于当时情况并不严重，没引起太大注意。途中，船长下令喷洒消防水给船舱降温，但没有取得什么实质性的效果。 
      昨日中午12时许，“昌远68”轮向泉州海事局石狮海事处电话求救。石狮海事处接报后，立即启动搜救应急预案，报告泉州市海上搜救中心。在泉州市海上搜救中心的指挥协调下，协调2艘拖轮和1艘海巡艇前往现场，“泉港拖01”轮和海巡艇现场警戒，并由“新港拖01”轮负责将船上19名船员安全转移到石狮交战码头。
      “风太大，救人时，套上的缆绳都断了。”泉州石狮海事处吴国海处长说，据气象部门预报，昨日泉州湾口的阵风达到9~10级。

      10天前就自燃一直撑到泉州
      泉州海事局副局长吴展称，“昌远68”轮载重吨为13000吨，12300多吨煤分载3个船舱，其中3号舱装有煤4650吨。船从天津港开出不远，即发现3号舱有自燃现象。 
      “船长向我们报警求救时说，由于船上机舱温度太高，油柜有爆炸危险。”吴展介绍，海事部门首先想到的是救人，于是决定先救船员上岸。
      “那股热浪太烫了，人根本无法靠近。”一位船员说，昨日上午11点，船员们准备吃午饭时，有船员发现发生煤自燃的三号舱温度陡升，隔着厚厚的舱盖，有股很烫的热浪涌出，就连离舱壁有五六十厘米远的位置，船员也不敢靠近。
       莆田籍的叶船长观察后，发现情况不对，“船舱边就是机舱，再不报警，万一发生爆炸，不得了。”当时，与之相邻的机舱钢板变形、油漆脱落，温度高达300多℃。机舱与3号舱相隔仅2米，船上装有重油120多吨，此外还有七八吨的轻油。一旦发生爆炸，后果不堪设想。船长这才决定紧急撤离，向船东汇报后，选择了报警。
      为什么开船不久，就会引起煤自燃？海上航行的这10天时间里，都采取了什么措施？为什么途中不选择就近靠泊？采访中，船长、船员均三缄其口，避而不谈。有位船员悄悄告诉记者，估计跟“装煤太快”引起的摩擦生热有关。也有船员说，听说是船东还是货主认为没什么大事，为防损失，心存侥幸不让靠岸。但这一说法未得到证实。 
      据莆田籍的叶船长介绍，按计划，这条船21日就可抵达泉州后渚港，但一直停在泉州湾口抛锚等待进港。具体原因，他不愿详谈。

     【救船】

      救援现场风大浪急为防爆炸喷水降温
      吴展说，自燃的货舱因煤的不完全燃烧，产生了大量的一氧化碳等有毒气体，货舱温度很高，有爆炸可能。同时，因为第三货舱紧临机舱，机舱温度也在持续升高，不排除爆炸的可能性。
      为防爆炸，在船员紧急撤离前，船上的油电气管线已经全部切断。舱内注满二氧化碳阻隔空气，防止明火燃烧。启动应急消防泵，持续对船舱和甲板进行喷水降温。但这种措施的效果如何，目前还无法确定。 
       据悉，这条船舶所在的泉州湾口，距离石狮交战码头约7海里。现场海况恶劣，阵风达到9~10级。泉州石狮海事处吴国海处长说：“海巡艇靠近货船时浪高一度高达4米，目前现场救援的海事工作人员已经坚持了近7个小时，风浪太大，全都吐得不行了。”

      如何救船？方案还在研究中
      据悉，这艘船是几位莆田人在不久前花数千万元刚买下的，此次是首航。事故发生后，两位大股东及货主已于昨日下午紧急赶到泉州，大连船公司的负责人也在赶往泉州的途中。
      “损失惨重。快过年了，怎么也想不到会发生这么大的事。”一位不愿具名的股东说。在泉州石狮海事处办公楼的走廊里，他不停地徘徊。 
      船员救上岸后，如何救船？昨日下午，泉州市海上搜救中心、石狮市海上搜救分中心及边防、消防、安监、东海救助等部门，均采取措施进行救助。但受海上恶劣天气影响，救船行动无法展开。
       昨日傍晚，船长曾提出“是否派出一艘大船送部分船员登船救援，采取从第三号舱的一个通风孔处往船舱里灌水，以达到灭燃的效果”。但这一措施没有得到海事部门的同意。
       吴展介绍，考虑到船员已安全转移，是否再派人登船，值得慎重考虑，必须有一个科学、安全的救援方案，否则不得盲目冒险。海事部门要求船东采取有效措施，尽最大努力防止货轮爆炸及漏油等次生灾害发生。昨日傍晚，总部位于上海的东海救助局给一位股东打来电话，商讨救船方案。
      目前，“昌远68”轮周围有9艘船舶正在待命，其中包括东海救助局的“东海救199”和“东海救113”。泉州市海上搜救中心和石狮市海上搜救分中心已经成立应急指挥小组，对相关救助工作作出部署。 
      据了解，这次货船自燃危险性高，对救助要求也非常高，必须依托专业的救助机构制定科学的救助方案。截至记者昨晚10时截稿时，各项应急处置和事故调查还在紧张进行中。