随着中国游艇产业步入发展的“春天”，一条完整的游艇经济产业链正逐渐形成。作为这个链条中的一环，游艇驾照培训和考核却相对滞后。由于国内没有统一的游艇驾照考试机构，国内游艇行业技能人才尤其是游艇驾驶人员，已经出现紧缺的局面，游艇驾驶员这个职业期盼更好的机遇。

      为了让更多的人了解游艇驾驶员这个新兴的职业，本报记者深入一线，采访了大量的游艇驾驶员。让我们一同走近他们......

      十一月，是北方寒潮来袭的日子，但在厦门，却到处能看到绿蓬蓬的棕榈、穿着短袖短裙的人们，这温暖的气候，让记者似乎跟厦门的游艇业一样，迎来了“春天”。

      来到厦门五缘湾，记者看到80余条游艇或惬意地停留在泊位，或尽情的驰骋在辽阔的大海。游艇驾驶员个个脸部黝黑、臂膀结实、开朗热情，一副忙碌却开心的样子。他们当中大多数有着开货船、渔船的经验，而最终选择做一名游艇驾驶员，是因为对游艇业的热爱。目睹这些，记者真真切切感受到，游艇业已在厦门生根发芽、蓬勃生长。游艇，你玩过了吗？

      梦回大海的军人驾驶员

      谈起厦门游艇，陈晨算是厦门游艇“荒漠”上的第一个开垦者。

      1996年入伍的陈晨，在部队里一直从事海军船补给工作，到2001年才从海军转业。陈晨告诉记者,“在大海上工作的5年，让我深深爱上了大海，也使我后来爱上了游艇驾驶员这个行当。”

      始料未及的是，2001年转业后的陈晨却被分配到一家酒店工作。陈晨说：“酒店虽然工作稳定，收入也不错，但是我每天都会梦回大海。”

      2002年的春天，一个巧合的机会，陈晨被介绍到当时最早一家游艇会——深圳浪骑游艇会工作。“我当时毫不犹豫辞退了酒店的工作，来到了深圳。”在深圳后，陈晨一干又是5年。”

      “5年的时光转瞬即逝，但因为我很喜欢开游艇，所以那5年是充满快乐，不断充实的5年。”陈晨告诉记者，5年里，他从一名普通的船员做到船长，又晋升为主管，提升的速度非常快。正是因为工作能力出色，2007年，陈晨作为优秀游艇驾驶员被推荐至厦门工作，他负责驾驶一条法国进口游艇——“海狼号”。

      “厦门环境不错，工资待遇也不错，而且我想把游艇驾驶员这个职业带入厦门，让更多的人了解游艇。”据陈晨介绍说，2007年，厦门游艇非常少，码头设施等配套设备非常不成熟，但随着越来越多的人热爱游艇、政府的大力推动、需求的不断增加，游艇拥有者也越来越多，到现在大大小小的游艇也有80多条。

      “就拿这次由厦门海事局组织的游艇驾驶员培训来说，第一批就已有100多人参加了，我已经排到了好几批后。”陈晨告诉记者，现在厦门喜欢、爱好游艇的人越来越多，与刚开始比已经是天壤之别了。

      问及以后是否会转行，从事其他工作，陈晨腼腆一笑。“我还是比较喜欢游艇驾驶员这个工作，工作时间可以自由支配，比较休闲，也比较亲近自然，特别是在厦门这个环境优美的地方，可以说一边工作，一边在享受生活的乐趣。”陈晨告诉记者。

      豪华游艇里的老练船长

      走进“公主”号游艇的内室，记者不禁感叹，在这里就像在五星级酒店一样。床、冰箱、厨房等家庭设施设备一应俱全，卡拉OK等娱乐设施应有尽有，而LV牌的垃圾筒更是让整个内室显得更加奢华。

      游艇上，任职于厦门毅宏车艇有限公司的游艇驾驶员陈海明向记者介绍说：“这条游艇在厦门不算最大、最豪华的，最大的那一条参加厦门国际游艇展后已被买走。”

      伴随着游艇的快速发展，游艇驾驶员的工资也慢慢涨起来。问及一名游艇驾驶员每个月能拿多少钱，陈海明告诉记者,“根据船的大小、尺寸等，游艇驾驶员的工资也有高低之分，而我现在的工资在5000左右，相比其他游艇驾驶员来说一点也不算高。”

      如此好工作环境和待遇，比起开货船来说应该是一件很美妙的事情吧？陈海明却说：“我跑过渔船、货船，开过快艇，后来又开游艇，很多人认为游艇驾驶员工资高、待遇好，又不用长期离开家，在漂亮的游艇上工作也非常舒服，但其实做游艇驾驶员也不容易。”采访中记者也发现，几乎所有的游艇驾驶员都面色黝黑，一看就知道是长期被太阳晒过。

     陈海明告诉记者：“我所在的游艇会所正常时间是八点半上班，5点半下班，但事实上我们随时处于待命的状态，只要老板一个电话打来，我们就得出艇。有时候一天不会出一次艇，有时候一天出好几次艇，而且一出艇就是好几天。这可是个极度考验耐心和细心的活，一般别人忙的时候我们比较闲，大家都出来游玩的时候我们却非常忙。”

     “为了让客户来玩游艇时心情愉快，我们要随时保证游艇的清洁、干净、卫生，保证设施设备严格按照游艇厂家要求进行护理。”谈到具体承担的动作，陈海明指着“公主”号游艇告诉记者，晴天的时候，隔1-2天就必须把整条游艇从里到外、每个角落清洗一遍；遇到雨天，雨一停就得马上清洗、擦拭干净，防止灰尘结“疤”；遇到雾天，为防止雾水与灰尘黏在游艇上，也要立即擦拭干净。此外，大家都得穿胶鞋，这样的鞋不容易毁坏游艇，也方便进行擦拭玻璃等工作。

      这只是日常的工作，有时候遇上客户要求出艇，游艇驾驶员还得扮演“后勤服务”的角色。“后勤服务包括提前2天准备好食物、酒水、做饭需要的食材和佐料，还要联系接待客人、安排行程等。”陈海明笑呵呵地说。

      海事部门的专业化服务

      今年4月1日，厦门海事局为实现对辖区游艇全方位、零距离的监管服务，设立了全国首个全方位、零距离专门服务游艇帆船的办事处——五缘湾办事处。

      问及办事处的成立是否为厦门游艇及游艇驾驶员个人的发展带来了实实在在的好处，接受记者随机采访的游艇驾驶员都给予了肯定的回答。厦门建发游艇有限公司旗下瑞凌国际游艇管理有限公司船务部经理杨涛夸赞的说：“厦门海事人员真是我们的贴心人。”

       1994年从上海海事大学船舶系毕业的杨涛，一毕业就到长江轮船公司工作。2003年，上海实业公司买了上海第一条游艇，而杨涛就是把这第一条游艇开进上海的第一人。2009年，一个机缘巧合让他进了厦门建发游艇有限公司。

      “我现在很少开艇，主要负责统筹协调公司各条游艇的出行等，做一些管理的工作。”杨涛说：“我在管理岗位上与厦门海事局打交道最频繁，总是有问题麻烦他们，而他们总是耐心地在第一时间帮助我们解决。”

       杨涛告诉记者,“台风来袭，海事人员比我们还要关注台风的动态，当市政府发布2级防台警告后，海事人员就通过电话的方式告知每一位船东、船长，并派出海巡艇协助游艇到避风港避风。他们在办公室24小时值班，每1-2个小时就会发短信告知台风动态，真真切切为我们办实事、办好事。”

       记者手记：

      游艇业在我国是新兴行业，为培育游艇产业的发展，国家正从制度、法律上保证游艇业以及水上旅游经济的健康发展。在厦门五缘湾，看到80余条游艇驰骋海湾，记者真真实实感受到这一产业的蓬勃发展。但是，在这快速发展的背后，也寄托着游艇驾驶员的愿望：他们期待国家对游艇牌照统一管理发放，期待能在国内不同地区顺畅航行，期待对游艇驾驶员等级和工资的分类，期待国家对这个职业的关注。

     一个新兴产业的发展必然需要一个新兴职业的崛起。游艇行业的春天已经到来，相信游艇驾驶员的未来也将更加的美好。