不同的船东面试的内容可能会有很大的差异，这是因为船东公司有很大的区别，包括船东的国籍、船舶的种类、考官的工作背景、考官的爱好等等。经验表明，有的船东喜欢提问一些实际的操船方面的内容和问题，有的船东更喜欢提问一些管理方面的问题，还有一些考官善于和应试者拉家常（说一些与船员工作内容无关的话）。不论采用哪种方式面试，都是在想在短时间挑选到他们满意的人选。但现在看来，越来越流行的做法是提问一些与ISM规则、SMS体系文件和STCW95公约有关的内容。这是因为ISM体系以及STCW95公约已经是全球船东强制执行的船舶安全和船员管理体系文件。何况很多公司，特别是日本和欧洲的一些公司，ISM体系手册的内容详尽，几乎涵盖从实际操作程序到船舶及公司管理等无所不包的内容。可以说，熟悉ISM/SMS就等于熟悉船上的管理。因此，笔者认为，熟悉ISM、SMS体系文件和手册以及STCW95公约的有关重要英文内容对成功面试有非常大的帮助，也有利于你知道该复习的问题。

      同时，对自己职责范围内的工作要有很好的准备，船东会重点考察你本职工作（duties and responsibilities）范围内的专业和相关问题。当然，也有很多技术和经验方面的问题。

      对于特种船，如油轮（含石油、食用及工业油船）、液化汽船、滚装船、汽车船等，考官可能还要问到操纵这些船舶的一些比较专业的一些问题，如原油洗舱（COW）、消防、救生、惰性气体系统（INS）等安全操作规程（procedures）的问题。

      不论什么样的问题，关键是有充分的准备或实际经验，让人觉得你思路清晰，条理性好，让人感觉你既有坚实的理论知识，又有丰富的实践经验。笔者曾经遇到过一些船员，尽管他们没有干过大型船舶或干脆没有干过某一职位（但持有该职位证书），但是，他们回答问题时的表现，足以使船东相信这些船员能够干好。原因在于他们娴熟的回答征服了考官，使考官相信他们能够胜任实际工作。当然，我们这里并不是鼓励应聘者去伪造自己的船上资历，因为如果你伪造资历，即使通过了面试，在实际工作中仍然会遇到麻烦，很可能会被炒鱿鱼，那样，对外派公司和你本人都会造成很大的声誉影响。