进入新世纪以来，长三角东部沿海省市纷纷加快了发展海洋经济的步伐。2005年12月20日，上海洋山港启用，全长32.5公里的东海大桥落成通车；几乎同时，浙江省宁波—舟山港管理委员会挂牌成立；2008年5月1日，宁波慈溪至嘉兴的世界最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥落成通车；而舟山至宁波的跨海大桥也将于2009年落成通车。这一系列重大建设项目与战略举措的背后，无不显现出海洋经济发展着力点所在，标志着长三角经济圈开始进入了一个新的时代。
      一、临港、涉海产业成为我省经济新的增长点
进入新世纪，我省经济总量已突破了万亿元大关，成为全国首个人均GDP超过3000美元的省区。我省海洋经济面临着百年不遇的发展时机，海洋资源丰富，区位条件良好，具有发展海洋经济的优越条件。得天独厚的优势港口资源，给人口众多而能源、土地、原材料等资源相对贫乏的浙江，指明了经济腾飞的新方向。
临港产业与涉海产业一般指的是利用和依托港口、海洋资源优势而发展的经济产业集群，如海运业、船舶工业、港口中转、货运物流、水产加工、海洋旅游等等，这些产业在浙江省经济发展中发挥着重要的作用。近年来，经济发展带来的能源、原材料需求呈几何级数增长，对临港、涉海产业的依赖也急剧加大。到2010年，宁波—舟山港有望进入世界港口三强，成为国际一流的深水枢纽港和集装箱远洋干线港。
      港口是财富之源，也是人力需求最大的行业。香港是世界公认的国际航运中心，港航产业的价值夺人眼球：港口业务及相关产业创造的增加值，占香港GDP的20%，航运产业产生的职位超过60万个，约占香港总就业人数的1/5。据测算，香港每增加一个集装箱泊位，每年就能增加100亿港元增加值，约占香港本地GDP的1%，同时还可提供近3万个就业岗位。
      二、港航强省与临港、涉海专业人才培养
      2007年省十二次党代会提出了加快建设港航强省的战略构想。未来我省港航业的发展将以宁波—舟山港为龙头，整合全省资源，增强集疏运能力，形成“一个龙头”、“两个区域”（嘉兴港、温台港）、“三条主线”（浙北航道、钱江中上游航道、杭甬运河）的水运网络。不但东部地区首当其冲，像金华、衢州、丽水等内陆地区也将通过发达的交通网络参与到海洋经济的发展中来，通过地区协作，浙江省港航经济将辐射到全省各个区域乃至整个华东地区。
随着我省港航强省建设步伐的推进，在临港、涉海产业的巨大带动下，产业对港航人才的供需矛盾日益突出，有些专业的毕业生成为供不应求的“香饽饽”，如航海、船舶修造、引航、港口机械等专业。临港、涉海类专业良好的发展前景也引起了高考学生浓厚的兴趣，报考人数逐年增多。以下几大类的专业人才将成为市场的宠儿。
（1）港口建设、航道设计与施工人才；
（2）港口机械操作与管理人才；
（3）引航人才；
（4）航运经营与管理人才；主要包括：① 货运组织人才；② 货运代理人才； ③ 理货人才； ④ 船舶（船队）管理人才； ⑤ 船舶代理人才； ⑥ 船舶供应人才；
（5）船舶修造技术人才；
（6）船舶驾驶与轮机人才；
（7）物流经营管理人才；
（8）海洋旅游管理与服务人才；
（9）外贸人才；
（10）海洋水产品精深加工技术人才；
（11）海事法律人才；
（12）航运金融、保险人才；
      三、报考临港、涉海专业的几个问题
1、我省哪些高校港航类专业比较集中一些？
目前我省的宁波大学、浙江海洋学院、浙江交通职业技术学院以及浙江国际海运职业技术学院，这几所学校相对来说开设的港航类专业比较集中一些。其中浙江国际海运职业技术学院下设航海、船舶、港口、海洋旅游学院，专业设置与港航经济全面对接，有兴趣的同学不妨多关注一下。
2、报考航海类专业（海员）有身体条件限制吗？
是的，国家海事局对新录海员的视力和身高都有要求，具体可以通过百度网络搜索“海员体检标准”查询。
3、怎样选择港航类专业？
考生在报考港航专业之前首先要对自己有个准确定位。港航类专业有些是艰苦行业，像海员虽然收入可观，但可能恋家的人不喜欢；有些是全省高校开设较少的新办专业，这就要看学校的办学潜力、建设投入以及校企合作程度如何；还有一些许多高校都开设的专业，这类专业一般都有专门的培养方向，比如物流管理，有的面向交通物流，有的面向港口物流，因学校的专业背景而异。