海南航空集团旗下的大新华物流控股（集团）有限公司，最近又制定了一项雄心勃勃的新造船计划，准备于明年起在旗下浙江金海重工增订25艘大型干散货船，涉及的资金至少在11亿美元。有关负责人在公开场合透露，该公司在「十二五」期内，通过造船或收购等多种方式，计划将旗下船队发展至200艘的规模，平均每年至少要有40艘船交付或购入使用，接近国企大型集团中远、中海的规模与实力，但如何实施该宏大的计划，具体细节则无法获知。

         早在一年前，大新华物流曾经宣布了一项宏伟的计划，令全球航运业界震惊，当时与集团旗下另一大企业─舟山金海重工签定订造25艘海岬型和巴拿马型散货船计划。这一消息公布后，对处于全球经济低迷，航运业不景气的营运环境下，无疑投下了一枚「重磅炸弹」，令全行业刮目相看。如今，该公司又披露了要在明年再新增25艘新船，显示了大新华物流扩充船队计划的步伐未有放慢，而且是趁船价低迷情况，加快造新船的决心。

         为了表明该公司对审时度势的重要和正确判断。9月2日，大新华物流与国银融租赁有限公司签定了一份12亿美元融资租赁协议，以便利用该融资购买新船或二手船及一些按揭方面的资金利用。

         据伦敦克拉克奔海运咨询顾问公司的资料，海岬型和巴拿马型新船价目前每艘约5700万美元和3400万美元，25艘干散货船若以平均价计算，约需11.3亿美元，加上保险和配套利息支付，非常接近协议融资租赁的12亿美元。

         据了解，大新华物流是目前中国内地发展最迅速的综合物流公司，在成立至今短短3年期内，它以集团的经营概念，拥有7家船运公司、2家造船厂、3个港口、1家航空公司、1家船舶管理公司和1家陆路拖车运输公司，集团现注册资本约30亿元人民币（约4.41亿美元）。由于不是上市公司，公司财务情况和资金运用、借贷情况、盈利表现，外间是无法获知的。

         该公司一位高层管理向伦敦海运权威传媒查询时表示，大新华物流计划与金融机构「积极合作」，以合资企业的形式探索租赁机会，以资助购买及发展船队。然而，有不少行业人士或分析员质疑大新华物流扩展野心的依据和怀疑在目前航运业未算蓬勃情况下，其成功的机会。

         大新华物流目前拥有船队有10艘散货船和集装箱船。此外，该公司在网页上公布预造船是32艘，若明年再订25艘新船，大约有57艘船订单已是可预知的，分别在金海船厂和其他中国船厂建造。

         但在大新华物流集团与国银金融租赁有限公司签融融资租赁协议时，在场该公司负责人更说出一个惊人的数字，声称由明年开始的「十二五」规划内，船队扩展步伐不会停顿，至少至2015年船队规模要达200艘，这意味着在未来五年内，将有130多艘船仍然要在未来岁月分批落实制造或在二手船市场购入，而每年至少有40艘船要交付或到手，这种惊人的投资所需资金从何而来是值得关注的。以目前市场上的船价来计算，要完成130艘订单船，资金至少在44亿美元至74亿美元之间，视乎海岬型或巴拿马型船而定。