今年10月，全球造船业手持集装箱船订单在连续下跌27个月后，首次增加。目前新承接的集装箱船订单已经超过交付的集装箱船。 
    根据Alphaliner的统计数据，截至11月1日，手持集装箱船订单已经达到379万标箱，占目前全球集装箱船船队总量的26.6%。比一个月前的373万标箱增加。新集装箱船的交付量正在缓慢下降。10月份全球接获了大量新集装箱船订单。 
    10月份交付的集装箱船为9.2万标箱，为自2月份以来交付量最少的月份。由于将进入冬季，预计今年第四季度交付的集装箱船将进一步减少。与此同时，据报道10月份接获的新集装箱船订单总共达到了13.1万标箱。预计年底前还有望接获更多的集装箱船订单。 
    由于已经回避船厂将近两年，现在船东急着订造新船，对新船有显著的潜在需求。自2008年8月手持订单达到689万标箱高峰以来，由于市况不佳，加上难以获得资金，全球手持集装箱船订单一直下降。该局面直到今年6月份才开始改观，货运市场的复苏，促使运营商和一些非经营业主开始订造新船。 
    如果保持目前的回升势头，预计明年全球手持集装箱船订单将保持在全球集装箱船队总数的25%–30%的水平。 
    今年1–10月份船东总共订造了86艘集装箱船，折合运力53万标箱，其中绝大部分合同是6月份签订的。一些运营商已经宣布他们打算订造新船，预计今年最后1个多月或明年初可能接获的集装箱船订单将达到25万标箱。 
    准备好订造新船的运营商有：印度航运公司、中国的航运公司和韩国的韩进航运公司。预计他们将很快确认订单。这些运营商将联手长荣、海皇轮船集团和汉堡航运公司利用新船价格低和交付期短的优势总共订造48艘新集装箱船。作为订造100艘新船计划的一部分，长荣将订造20艘集装箱船。亚洲几家小型运营商已经进入主要针对亚洲地区的集装箱船运输市场。 
    除运营商外，一些非经营业主也订造了集装箱船或打算订造集装箱船。虽然传统的德国KG船东尚未重新回到集装箱船订造市场，但希腊船东对订造新船特别积极。目前通过银行融资仍然困难，但全球船舶租赁公司和瑞克麦斯（Rickmers）海事托拉斯公司最近两次提款购买新船证明，仍然有一些现金充裕的船东，等待扑向有吸引力的机会。 
    新船订造活动的复苏将确保今后两年集装箱船订造量增长保持在9%左右。预计今年集装箱船增长将达到9.6%，2011年达到8.9%。由于空船台仍有待填补，预计2012年交付的集装箱船比目前预期的增长8.3%略微增加。