香港航运周昨日踏入第二日，香港船东会与香港海员工会于尖沙咀合办研讨会，探讨海员劳工合约、船舶污染和海上保安等航运业界热门议题。内地交通运输部海事局船员处船员主管石万里表示，该处支持通过《2006年海事劳工公约》，并正在密切研究细节内容

      香港作为国际航运中心，不单是重要的船舶注册、集箱货物转运和干散货船租赁地点，同时亦提供国际航运资讯支持。今次研讨会主要针对船东和海员近期应该关注的议题，例如一系列海事条例的转变和亚丁湾海盗问题，吸引约180名航运业界人士参加。运输及房屋局常任秘书长（运输）何宣威昨日表示，香港作为国际航运中心，要继续保持航运“公民”的身份，并履行国际责任。

      由国际劳工组织制定的《2006年海事劳工公约》（简称：《公约》），是今次研讨会的一大主题。有关制定的目的，是为实现海员的体面劳动，吸引和保留航运人才，藉此推动航运业可持续发展。现时中国约有65.3万名海员，每年以7000人左右的规模扩大，承担中国93%的外贸货物运输量。不过，尽管《中华人民共和国船员条例》在07年施行，但为全面保障海员的职业保障和权利，仍需进一步批准和履行《公约》，此举将影响所有中国海员和雇用中国海员的船东。

      支持海事劳工公约

       交通运输部海事局船员处船员主管石万里表示，中国政府一直非常支持《2006年海事劳工公约》，因为有关公约有助改善海员工作环境安全、卫生和社会保障，但并非交通运输部能单独通过，需要各部门配合，目前正在考虑加快批准公约，相信中国能在短期内通过公约。他指出，在社会保障方面，中国现行的船员条例已超过《公约》的最低标准，有利两者衔接。

      研讨会亦讨论《中国防治船舶污染海洋环境管理条例》（简 称：《条例》）对业界的影响。该条例于今年3月1日开始实施，主要是为制定防止船舶污染海洋环境的措施，并与本地和国际法规接轨。本港业界通过今次研讨会，更了解《条例》的操作细节，例如船东要与专业的油污清理商签订清理油污协议，以及要以“污染者付费”原则设立赔偿基金等规定。
      提出预防应对海盗方法

      另外，近年印度洋和亚丁湾海盗活动频繁，南中国海的海盗亦非常猖獗，为船舶的航行安全构成严重威胁，虽然多国派出舰队为商船护航，但海盗活动未有减少，反而有上升之势。大会通过研讨会，提醒船公司和海员有效预防和应对海盗的方法，亦以此保障大批须派出船舶由亚洲驶经高危水域的船东的财产安全。

      航运周在今天进入第三天，大会将于下午在屯门大榄海事训练学院举行职业讲座和植树仪式，并将活动定名为“前程万里”，届时会与外界分享年轻航运业界精英和海事课程学生的体验。