| 个人工作经历： 大连造船厂2001.8-2005.5 工人 在甲装车间从事管系制作及安装工作，对船上各个管路系统的制作、安装工艺流程相当熟悉。期间还做过车间的船舶试航调试工作，主要有化学平油轮及散货轮等船型。 舟山万邦永跃船舶修造厂2005.5-2007.5 修船轮机主管 刚进入到修船，感觉和造船有很多大的区别。造船都是根据图纸、船级规范来施工，工作相对比较单一。而修船则需要随机应变，针对不同的船型，不同的修理内容，及船东的要求对船舶进行相应的修理，所涉及的内容比较广泛。每修理一条船都有新的收获。根据在造船厂对船舶的了解及学校所学专业，很快就掌握修船业务，并能很好的完成各项修理工作。期间承接过各型船舶的修理，有油轮，集装箱船，散货船等。主要修理工程有：各型主、副机吊缸，空压机修理，水泵修理，锅炉化学清洗，液压马达修理，可令吊修理，锚、绞机修理，救生艇等。 浙江金海湾船业有限公司（修船分厂）2007.5-2008.9 轮机主管 刚进公司正是建厂期，由本人负责的工程项目有：空压站的的设备及管路安装调试；3号和4号坞区廊道管系安装调试；3号和4号坞区钢闸门的安装调试。 舟山东邦修造船有限公司2008.9-至今 修船轮机（管系）主管 进入公司之后，充分发挥自己轮机与管系方面的优势，勇于承接大工程量的修理船舶。在修理“太阳桥”化学品油轮当中，其中甲板管路有一半都需要换新，还有其它很多设备需要维修，工程量相当大。但在我的精心组织及合理安排下，经过一个多月的艰辛，船顺利离厂，并得到船方的好评，为公司交了一份满意的答卷。在次期间修船专业知识更加扎实巩固，经验阅历也更加丰富。 工作能力及专长： 本人有9年船舶修造工作的经验，为人诚恳，对工作认真负责。动手操作能力强，工作中有很好的组织协调能力。精通电脑机械制图（CAD），熟悉电脑操作。工作之余，努力学习专业知识及外语，使自己不断提高，为以后能胜任更高的工作岗位。无论您是否选择我，尊敬的领导，希望您能够接受我诚恳的谢意！ |
| 职位性质：全职 | 到岗时间：随时 | 月薪要求：6000～6999元 | |
| 意向岗位：船舶制造/船舶修造管子放样工程师,船舶制造/船舶修造轮机质检,船舶制造/船舶修造现场管理员 | |||
| 意向行业：机械制造/机电/重工业,船舶制造/船舶维修/船舶贸易 | |||
| 工作地区：舟山市普陀区 | |||
| 其他要求：个人详细自传 从参加工作至今，本人一直从事船舶修造工作，积累了一定的工作经验。对修船轮机主管岗位工作有较深的认识： 1， 修理船舶进厂之前，参与总管小组与船东机务的碰头会，初步确认工程量。轮机主管应根据船期排好工程修理计划，并派工给各个施工队。检查修船所缺的材料，提前请购。 2， 修理船舶进厂之后，上船和总管一起与船方核对工程项目，现场勘验工程，并检查施工安全隐患，及时安排施工队施工，确保工程计划。 3， 在船舶修理期间，参加每天早上的安全生产会议，协助总管向船方汇报工程进度及当天的工作安排，并将工作中出现的问题和船方协商解决。施工过程中，必须保证安全生产，动火部位必须每天填写动火申报单。在确保工程进度的同时，监督工程质量，对一些重点工程项目，必须及时跟踪，发现问题，及时解决。对一些跨部门之间的工作，填写好横向联系单，做好协调工作，确保工程进度 4， 修理船舶离厂前，要做好各项工程扫尾工作，并对各种修理设备进行安全调试，确保设备正常运行。期间还必须写好工程完工单，交船方签字确认，保证船舶可以顺利离厂。 5， 船舶离厂后，针对在修船过程中出现的问题，认真做好总结，保证以后碰到类似的问题能应付自如。船舶离厂3天之内，必须写好对施工队的分账单，交领导审批。至此修理船舶工作全部结束。 修船是一项繁重的工作，经过这几年的工作锻炼，已经能很好的适应船厂的工作环境，对修船岗位也相信能完全胜任。望贵公司能认真考虑我的自荐，我愿以诚挚的心加盟贵公司，用最高的责任心为贵公司的发展贡献自己的全部知识和力量。 |
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| 起止时间 | 学校名称 | 专业名称 | 学历 |
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| 起止时间 | 公司名称 | 所属行业 | 所在部门 | 职位名称 |
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| 外语语种 | 掌握程度 |
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| 英语 | 一般 |
| 起止时间 | 培训机构 | 培训课程 | 培训地点 | 获得证书 |
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| 技能专长 |
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