运输及房屋局下属的香港航运发展局（MIC）昨日主办历史性首次“航运业脑震荡会议”，应邀出席会议的本地百多名港航运业及服务业精英会上踊跃发言，各抒己见，众人就如何在内地“十二五”规划之下，香港如何利用规划内内容，以便巩固及保持国际航运中心的优势与竞争力提出不同意见。但几乎是一致看法认为，特区政府有责任带头，为香港港航业发展制定长远的战略和配套的政策，是目前的首务之急。

　　被称之为脑震荡的研讨会是在湾仔万豪酒店举行。上午九时半开幕，讨论时间只有短暂的3小时半，至下午一时结束，获邀出席会议都是本地港航业界，货运代理代表人物和众多与港航业配套的服务行业，而有机会发言者最长只有二十分钟，会议由航运发展局秘书长张美珠主持。

　　据有出席会议并发言人士向本报表示，香港国际航运中心巩固与发展要解决问题是千头万绪，但首务之急是要先解决自身的发展战略和方面，这些都是目前存在迫切需要确定的大问题，若与邻近地区港口相比，不少港口都已制定自己发展战略和相适应的港航政策，上海甚至是以白皮书形式公诸于大众，而香港至今仍然是一个空白。

　　甚至有些心水清的与会者向记者反映，与航运发展局起相辅相成作用的港口发展局，对上一次找顾问公司撰写的研究报告巩固“香港作为国际航运中心的地位”研究，已经是2003年之事，距今至少已有8年时间。按规定，该类报告书应是每两年做一次调查研究。

　　亦有出席者表示，就香港航业发展和前途讨论，由政府相关机构出面主办，做法甚为罕见，认为有做总比不做要好。但他们皆认为类似会议每次时间有限，有机会发言者只能宏观地讲一点纲领性问题，深入讨论和交换意见的气氛还未出现。这些出席人士指出，航运发展局应多主办同类会议，让大家有时间充分交流和发表意见。但迄今为止，未知航运发展局是否有此意思。